DoNews 2月13日消息 （记者 张琳）有传闻称国内两大打车应用滴滴打车和快的打车正在探讨合并事宜。对此，知名律师游云庭表示，滴滴和快的的合并可能会因为存在垄断问题，在推进交易、向商务部申报时遇阻
DoNews 2月13日消息 （记者 张琳）有传闻称国内两大打车应用滴滴打车和快的打车正在探讨合并事宜。对此，知名律师游云庭表示，滴滴和快的的合并可能会因为存在垄断问题，在推进交易、向商务部申报时遇阻。
游云庭表示，根据《国务院关于经营者集中申报标准的规定》，合并双方在中国年度经营额超过4亿元的应报商务部审查，而考量的标准则在于两点：第一，是否存在限制竞争行为及后果；第二，是否会对消费者的利益带来损失。
可以看到，一方面即使目前市场上存在易到用车、神州租车以及Uber等商务专车，但是滴滴和快的的市场份额相加仍然占据90%以上，如此一来，两者之间的合并很难说服商务部。
另一方面，在消费者方面，由于此前滴滴和快的为抢夺用户而开展了时间较长的价格战、补贴战，消费者已经习惯补贴，但是滴滴和快的合并后，在一家独大的情况下很可能会取消补贴行为，对用户体验造成影响。另外，两者的合并也会对出租车司机也造成影响。
不过，两家公司从上线以来一直在以烧钱换取市场份额，营收等渠道非常有限，可能达不到需要上报、审查的标准。游云庭认为，商务部或将主动对两者合作进行审查，“根据国务院经营者集中申报规定，经营者集中未达到本规定第三条规定的申报标准，但按照规定程序收集的事实和证据表明该经营者集中具有或者可能具有排除、限制竞争效果的，国务院商务主管部门应当依法进行调查。”。
此外，游云庭表示，在商业层面上，企业的合并门槛主要集中在两家股东之间和创业者之间，目前来看，此前的烧钱大战导致了创业者出让过多股份，丧失了对公司的控制权，因此，合并门槛仍主要集中在股东之间。（完）
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