进步巨大 沃尔沃Sensus车载系统评测

沃尔沃推出的新款XC90轿车配备了不少值得称道的技术，比如全新的可拓展平台和四缸插电式混合动力传动系统。但如果说这款轿车最让人惊叹的创新，那应该就是沃尔沃的Sensus Connect信息娱乐系统了

沃尔沃推出的新款XC90轿车配备了不少值得称道的技术，比如全新的可拓展平台和四缸插电式混合动力传动系统。但如果说这款轿车最让人惊叹的创新，那应该就是沃尔沃的Sensus Connect信息娱乐系统了。最近，科技网站Digital Trends就对这款车载系统进行了一番详尽的体验。

正确的基准

对于任何产品开发来说，设定正确的基准都是取得成功的第一步。在这个问题上，沃尔沃的工程师通过激进的硬件目标和智能的设计标准获得了理想的效果。

早在2008年，沃尔沃的工程师就开始了Sensus的初步研究。在研究当中，他们学到了重要的一点：如果你要学习谷歌或苹果这样的业界领军者，不要悉数照搬。

Sensus的主页面就体现出了这条经验。该系统垂直排列的屏幕被分成了4个标签：音频、当前激活的系统应用和手机控制（占据两栏）。车内温度控制则会一直显示在屏幕底部。

界面中的小标签提供了一些基本控制，比如播放曲目的暂停或跳过。点击某个标签之后，它会放大并覆盖其他标签，并呈现出更加相近的控制选项。在屏幕上从左向右滑动则可显示出额外的系统控制选项，比如汽车设定。

这种设置方式的一大亮点是用户可以快速获取到所有的关键功能，侧滑界面的加入也避免了主界面被过多的设置选项所占据。如果你想要快速返回主界面，界面的底部还提供了iPad式的Home键。

相比智能手机或平板电脑，车载系统的界面并不适合被当前开启的应用完全覆盖，因为这会使得司机无法查看到导航地图和当前播放的内容，或是其他实用信息。

当然，以上这一切还需要依赖于强大的硬件。相比那些处理器性能低下或触控反应迟钝的车载系统，Sensus完全是另一回事。该项目的首席工程师介绍道，这套系统的处理性能要高过任何一部iPad。因此，它的运行和反应速度要比其他高端汽车强得多。

Sensus的触控屏也同样值得称道。这块由Alpine负责打造的显示屏使用了红外激光来追踪触控操作，而不是传统的电容触控传感器。这样一来，即便用户戴着手套，或是使用铅笔等物体，都能够轻松进行触摸控制。实际上，这款屏幕的红外激光甚至可以检测几毫米以外的物体，因此用户甚至无需直接接触屏幕。

在实际操作当中，这款屏幕的确带来了流畅和精准的控制。在导航地图上进行的缩放和滑动操作都非常快速和轻松，丝毫没有大多数车载系统会出现的延迟或卡顿问题。

选择真正重要的

Sensus之所以具备如此强大的能力，部分原因是沃尔沃在决定信息娱乐系统的用途时所采取的独特态度。

大多数汽车厂商――高端汽车厂商尤甚――似乎都倾向于在车载系统当中塞进尽可能多的亮点功能，而并没有去思考它们是否能够为司机带来真正的帮助，这也就是为什么我们会在最近看到诸如虚拟驾驶舱和手写识别这类“创新功能”的出现。

这些功能或许很酷，但却并不是必要的，甚至不具备任何实用性。举个例子，奥迪的工程师就表示他们的虚拟驾驶舱并不比传统信息娱乐系统更安全。

对比之下，沃尔沃所注重的是真正有意义的东西，比如用户和系统进行互动的方式（显示屏、处理性能和界面本身）。这听上去是不是有点耳熟？没错，苹果的移动设备正是因为这些才取得了如此的成功。苹果并没有发明这些设备类型，他们只不过呈现出了最吸引人的界面和产品。

一点点警告

Sensus虽然是非常优秀的信息娱乐系统，但它的身上也存在一些小问题，首先就是稳定性。虽然车载系统的稳定性普遍并不高，但考虑到XC90目前还并未最终问世，沃尔沃或许会在正式版当中解决这些问题。无论如何，这一点只有等到它真正上市之后再作测试了。

此外，短暂的测试并不能让我们对于一款信息娱乐系统拥有一个全面的了解。想要评判Sensus在日常使用当中的表现，长时间、深入的测试是必不可少的。但虽是如此，Sensus的确可以被称作是一个巨大的进步，无论是和沃尔沃之前的产品还是与其他竞争对手相比。