要用开放的心态做数据运营 飞常准CEO郑洪峰

当“打飞的”越来越成为现代人出行常态时，飞机晚点却大大降低了旅客的出行体验。需求诞生商机

当“打飞的”越来越成为现代人出行常态时，飞机晚点却大大降低了旅客的出行体验。

需求诞生商机。近年来，一款为乘客提供精准航班信息服务的软件“飞常准”蹿红。公开数据显示，截至2014年底，“飞常准”已经拥有超4000万的客户端下载量和500万的注册客户。

“飞常准”一度被认为是在大数据创业方面做得最好的公司之一。作为许多年轻人眼中的创业偶像，38岁的郑洪峰昨日（5月12日）现身成都商报举办的“未来中国青年领袖”大型公益演讲，并作了“数据创业”的主题演讲。

郑洪峰认为，在未来数据是资源，得数据者得天下，但并不是把数据封闭起来，开放的心态很重要。

“大数据时代要开放心态”

“看到出发地和目的地的天气都挺好的，飞机却不能正常起飞，乘客就很疑惑，是不是机场故意要把旅客滞留，带动旅客消费。”由于航空信息的不透明，郑洪峰认为这在一定程度上导致了乘客与航空公司的矛盾，在时间越来越宝贵的当下，飞机的晚点也造成了部分乘客被高铁等交通工具分流。“飞常准”能获得如此大的客户量，就在于其能够及时看到某个航班的准点状态，例如是否起飞、到达、取消、延误以及备降等信息，还能告诉用户航班晚点或延误的原因。支撑这一切的背后，正是“飞常准”对数据的获取、分析、运算能力。

拥有数据是创业计划的第一步，郑洪峰多次上门几近磨破了嘴皮，花掉近半年时间才获得了第一份数据资源。“我们2007、2008年刚做的时候，对整个中国航班数据覆盖大概也就60%，但最近国内航班动态数据覆盖已经达到99.9%以上。”郑洪峰向《每日经济新闻》记者表示，数据从0到60容易，从95到100最难，需要耗费大量的成本。

郑洪峰创造“飞常准”的初衷，是希望能将航空数据透明化，提供一切有助于旅客分析航班延误的数据。实际上，“飞常准”的客户可以分为B类和C类，B类客户如携程、去哪儿等，C类客户即普通软件使用者，而公司的主要营业收入来自于B类客户。

随着“飞常准”的数据越来越完善，郑洪峰表示，现在航班动态数据已经成为整个旅行行业、保险行业以及物流行业的标准配置。如果没有这块数据，对它们的服务就会缺失。“我们的愿景是总有一天所有分销商的产品里边都有航班动态，如果没有，他就会被竞争对手淘汰。”

主要营业收入来自于B类客户，也决定了“飞常准”所积累的数据是对外开放的。郑洪峰认为，在大数据时代，开放的心态很重要，“你的数据不是因为封闭起来值钱，而是因为分享，大家依赖你数据的程度决定了你的价值。”

“得数据者得天下”

在实现了航班信息透明化之后，“飞常准”的下一个目标是提高中国的飞机准点率。

据郑洪峰透露，最初公司只是从航空公司、空管局等各方获取数据，如今各方已经开始形成了合作，“飞常准”的数据反哺航空公司。

由于一些原因，航空公司之间信息相互割裂，导致航空公司准点率一直不高。郑洪峰认为，这也是现在民航信息化面临的最大问题。

郑洪峰表示，如今公司已经在为昆明航空提供数据服务，解决外部信息不通畅的问题，“现在我们帮它看得见、看得清、看得远，它们有自己内部畅通的数据，再结合我们的数据，对准点率有提升作用。”

数据的广泛运用带来的便利让郑洪峰感受深刻，数据将成为未来最重要的资源。

“在过去土地是资源，人力是资源，在未来数据则是非常重要的资源。”郑洪峰在演讲中表示，“数据可以客观帮我们分析出我们没有发现的事实，数据可以让生活更加美好，数据也可以创造出更多的商业模式，得数据者得天下。”

不过，郑洪峰亦表示数据的收集固然重要，但这其中人才更是起到关键作用，“如何将数据进行有效整合，人才至关重要。我最担心和害怕的就是人才不够用，虽然在北京有办事处，但开发资源，开发人才是最需要的，尤其是有行业经验的。”

面对当下的大数据创业热，郑洪峰建议，创业者一定要有自己的“独门绝技”，“数据就摆在那里，想要把它用好，需要对数据很了解，知道要如何去运用。”

每经记者 黄丽 发自成都