小强停车想要做停车领域内的“淘宝+天猫” 机场包围市区

【站长搜索网杭州】7月20日报道（文/王晓平）对于大多数有车一族的人来说，“停车难”成为困扰已久的难题，开车在目的地附近兜兜转转半个小时却找不到停车位的尴尬场面，相信大家都不陌生。而“停车难”导致的“停车乱”现象，也成为各大“城市之痛”

【站长搜索网杭州】7月20日报道（文/王晓平）

对于大多数有车一族的人来说，“停车难”成为困扰已久的难题，开车在目的地附近兜兜转转半个小时却找不到停车位的尴尬场面，相信大家都不陌生。而“停车难”导致的“停车乱”现象，也成为各大“城市之痛”。对于此种现象，大多数人会说，谁让中国人多车多车位少呢？可是，根据数据调查显示，中国约有超过37%的停车位是处于闲置半闲置的状态的。出于自己“停车难”的亲身经历和对中国停车位市场的调查，刘永强团队诞生了做一款停车App的想法，经过团队的努力，“小强停车”于今年6月份正式上线。

占领机场停车预订服务先机的停车应用

现在应用市场上的停车类App五花八门，产品同质化十分严重，要想在同类产品中脱颖而出，必须有自己的独特之处。小强停车选择从机场停车入手，开辟一条新道路。众所周知，机场停车有两大问题，一是找车位困难，一是费用昂贵。小强停车从这两个问题切入，和机场外围的停车场进行合作，为车主提供停车位预订服务。机场外围停车场的收费均价在30-50元/天，相比于机场每天上百元的费用，外围停车场的费用对于有需求的车主来说还是实惠很多的。对于合作的停车场，小强停车制定了三道审核标准：身份认证、实地认证、营业执照。具体使用来说，有在机场附近停车需求的车主可以在App上预订停车时间，自主选择有空位的停车场，通过支付宝、微信支付的方式完成线上支付。如若预订时间较长或者提前很久预订，则需要先支付部分订金。

“我们希望通过和停车场的合作，帮助其提高停车场利用率，改善机场停车场的管理方式。”创始人兼CEO刘永强告诉站长搜索网。目前，小强停车已经开通了杭州萧山、上海浦东、南京禄口、广州白云等八大机场停车预订服务，合作停车场超过百家。

走“机场包围市区”道路，不惧同类竞品

目前，App上的“市区停车”服务还未开通，预计在9月份启动。刘永强表示，前期还是从机场停车切入，累积一定的用户数量，将他们的预约习惯培养起来，就像农村包围城市，小强停车选择从机场包围市区。市区停车服务还是会从场景化切入，通过价格手段和信息透明化程度引导用户将车停到离市区稍微远一点的地方，而不是停车位已经达到饱和状态的地方。

“现在市面上很多停车App提供的数据都不准确，而且将重心放在了核心区”，刘永强告诉站长搜索网，“我们最大的优势在于信息的100%准确，100%确保车位。”据站长搜索网观察，市场上大多数停车类App都是自采数据，如无忧停车、易停车、宜停车等等，这种信息模式导致较为明显的问题无法保证信息真正的精准。小强停车之所以如此自信，是因为他们并不是包罗所有的停车场信息，而是从较大的停车场入手，而且这些停车场的利用率是不饱和的，有20%-30%停车位资源空余，从源头上把控停车场信息。其主打的预约模式也和大多数停车应用的即时模式有所区别，预订的模式能更为准确地确定车位信息。除了数据自采的信息模式，停车类应用还包括“代泊模式”，如E代泊，人人代泊、泊小弟等；从智能车锁出发的“丁丁停车”，帮助停车场自动上锁解锁以及帮私人车主出租车位。对于硬件控制和代客泊车，刘永强表示未来也会考虑加入，后期也会开放个人停车位出租，将停车位资源更好的集中到小强停车的平台上，做一个垂直化的停车类应用。

小强停车的“梦之队”

小强停车有四位创始人：创始人兼CEO刘永强，历任阿里巴巴高级策划经理，15年以上工作经验，是互联网领域的运营管理专家；张颖，联合创始人，超过10年海外工作经验，担任过多家日本公司科技公司的产品及技术负责人，曾是阿里巴巴高级产品总监；周金成，联合创始人兼CTO，曾任UT、摩托罗拉等跨国企业技术经理和项目负责人；姜智勇，联合创始人兼CMO，6年以上营销经验。此外，还有一名UI设计师——顾大全，5年以上工作经验，为300多家品牌商规划和设计过营销型网站及App。

项目由创始人自筹资金启动，后期会考虑融资，将主要用于市区停车服务以及产品的升级。目前，遇到的最大一个难题是因为人力的限制，对于杭州以外机场的远程管理较难。

产品：小强停车公司：杭州甲虎科技有限公司网址：www.xqpark.cn

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