细数法兰克福车展上的Android Auto和CarPlay

当谷歌与苹果均发布车载手机互联解决方案AndroidAuto与CarPlay之后，尽管随着各个车企2015款、2016款车型的逐渐推出，市场上能看到这两个系统存在的车型，也依然是属于屈指可数的状态。而在这一届的法兰克福车展上，媒体特意数了数支持Android Auto与CarPlay的车型，好歹是给新增了一部分车型

当谷歌与苹果均发布车载手机互联解决方案AndroidAuto与CarPlay之后，尽管随着各个车企2015款、2016款车型的逐渐推出，市场上能看到这两个系统存在的车型，也依然是属于屈指可数的状态。

而在这一届的法兰克福车展上，媒体特意数了数支持Android Auto与CarPlay的车型，好歹是给新增了一部分车型。

车企支持情况一览

在法兰克福车展上，大众（斯柯达、西亚特）、奥迪、现代、三菱与欧宝都有进行Android Auto的展示。众所周知，在谷歌与苹果的合作车企中，大部分的车企名单是重合的，不重合的只是很小一部分。因而，在七个展出了Android Auto的汽车品牌中，仅有现代的新车i40上没有出现CarPlay的身影。

大众（含斯柯达、西亚特）

大众对于Android Auto与CarPlay的支持策略是将其融入到自己的第二代模块化车载娱乐信息系统MIB-II之上，在此之前，大众还是Mirrorlink的坚实拥护者。今年CES上，大众发布了MIB-II，在此后搭载MIB-II的车型，均会支持Android Auto与CarPlay。不过MIB-II被大众分为四档，除了入门级采用5英寸屏幕之外，其他三款均支持Android Auto与CarPlay。

▲斯柯达车载娱乐信息系统分级（大众与之分级标准相当，名称不同）

在斯柯达和西亚特上，情况与之相同，Android Auto、CarPlay以及Mirrorlink被统称为SmartLink，显示屏尺寸在6.5英寸以上才支持此功能。

在法兰克福车展上，展出的车型有大众的新款途观、斯柯达昕锐与速派Combi等。而据大众此前发布的消息，所有2016款车型上均会搭载MIB-II系统。也就是说，在2016款及以后的车型上，都将会有Android Auto与CarPlay。

▲斯柯达速派Combi

奥迪

奥迪是最早一批同时宣布支持Android Auto与CarPlay的豪华品牌之一。对于Android Auto与CarPlay的支持，奥迪与大众的支持策略类似，都是将其与自己的车载系统进行融合，因而，在宣布支持，奥迪即表示在下一代MMI上，将会同时支持Android Auto与CarPlay，并从2016款车型上开始搭载新一代MMI车型。在这次法兰克福车展上，2016款奥迪A4就搭载了新一代MMI。此前，奥迪官方也曾公布消息，表示将会在2016款Q7上搭载新一代MMI。

▲奥迪2016款A4

现代

现代在法兰克福车展上新发布的现代i40，将会支持Android Auto，使现代成为较早一批在欧洲支持Android Auto的车型。

从全球范围看，现代不仅是最早搭载Android Auto与CarPlay的汽车制造商，也是第一个在美国、中国与欧洲同时发布有支持车型的品牌。2015款索纳塔是第一款同时支持Android Auto和CarPlay的车型，而在成都车展发布的2016款途胜则是国内第一款支持CarPlay的车型。

相较于苹果，现代与谷歌的合作内容更多。除了Android Auto之外，现代Blue Link上也支持谷歌服务，使用了谷歌地图引擎在Blue Link的手机App上可进行POI（兴趣点）搜索，并将搜索到的导航路径直接发布到车载系统之上。因而，现代上对Android Auto的支持也更快一步。

▲现代2016款i40

通用

在这次法兰克福车展上，通用旗下的欧宝展出的新车Astra上同时支持了Android Auto与CarPlay。通用也是同时支持Android Auto与CarPlay的汽车制造商之一，除了欧宝之外，别克、雪佛兰、凯迪拉克等品牌均曾发布消息，将会在2016款的大部分车型将开始搭载这两套系统。

▲欧宝Astra

三菱

在8月31号三菱方面即发出消息，将会在法兰克福车展上展出2016款欧蓝德插电混合动力的欧洲版本，在其上搭载的Smart Link Display Audio中，就兼容了Android Auto与CarPlay。

▲三菱2016款欧蓝德PHEV

在本届法兰克福车展中，除了上述车企之外，铃木与法拉利均展出了支持CarPlay的车型。铃木家的Baleno将会在印度进行生产并销往世界各地，而其在印度的车型将会支持CarPlay。

法拉利则是在488 Spider上搭载了CarPlay。说起来，法拉利可以看做是CarPlay的头号粉丝。不仅没有与谷歌进行合作，仅仅只支持CarPlay之外，也是在CarPlay发布之后第一家进行配套的汽车制造商，并且很长时间内（截止到今年6月），都是唯一一个在售车型中搭载CarPlay的车企。

慢的初因

▲苹果官网公布合作汽车品牌名单

从各自官网的信息来看，目前，Android Auto与CarPlay各有38家车企宣布进行合作，不过在具体的企业中有所不同：

单独支持CarPlay的品牌：宝马、法拉利、捷豹、路虎、奔驰、保时捷、丰田（在苹果官网上尚未列出的别克已经发布了将支持CarPlay的消息）

单独支持Android Auto的品牌：宾利、霍顿、英菲尼迪、玛莎拉蒂、马恒达（印度汽车品牌）、双龙

除了丰田明确表示不会很快在旗下产品上兼容谷歌与苹果产品之外，其他品牌并没有给出明确的时间表。其实，Android Auto与CarPlay发布之初，最早的消息是支持车型将会在2014年底正式上市，结果从那之后，就有无数延误的消息。为何？

Android Auto与CarPlay虽然均属于映射系统的行列，但是却需要在车机端进行适配，这个适配包括两部分：一部分是手机互联协议的支持，一部分是对App显示内容的适配。苹果在今年的WWDC上曾宣布CarPlay将会自动支持多种不同分辨率的屏幕，在此之前，车企要进行支持，就必须针对旗下产品进行单独的适配。

而另外一个原因，就在于这两个映射系统并没有把自身的优势完全发挥出来。手机互联解决方案的优势是什么？一是数据的自动更新，二是强大的第三方应用支持。

▲Android Auto（上）与CarPlay（下）支持的第三方应用

目前，谷歌与苹果对第三方应用都进行了限定，出于对行车安全的考虑，必须是音频类应用，且绝对不支持视频类应用，以减少可能会引起的驾驶员分心，并且在使用过程中，都会对手机进行锁屏处理，禁止从手机上使用Android Auto与CarPlay不支持的功能。

从双方给出的支持列表来看，大多均为音乐、播客、电台等应用，Android Auto上则额外支持了第三方的电话和信息类。除此之外，诸如地图、导航这类在车载端相当重要的应用，为了避免竞争，很难会开放支持。这也是谷歌与苹果这类由IT企业主导的手机映射系统的弊端所在。