北京商报讯（记者 魏蔚）几乎紧跟着“专车新政”征求意见稿的出台，滴滴加速布局非出行领域业务。日前，滴滴表示，已经联手东风日产预售出600余台“楼兰”汽车，不久前滴滴还推出了“上门试驾”业务，在业界看来，在新政大势下，出行O2O正试图通过各种非专车业务布局弱化新政的影响力
北京商报讯（记者 魏蔚）几乎紧跟着“专车新政”征求意见稿的出台，滴滴加速布局非出行领域业务。日前，滴滴表示，已经联手东风日产预售出600余台“楼兰”汽车，不久前滴滴还推出了“上门试驾”业务，在业界看来，在新政大势下，出行O2O正试图通过各种非专车业务布局弱化新政的影响力。
滴滴方面数据显示，截至10月30日，滴滴帮助东风日产旗下“楼兰”车型进行了200万次信息曝光，双方联合推出的“最高订单奖励”营销活动吸引了90多万车主参与，4000人提交了汽车车型、4S店预约信息，其中有618人支付了本次新车置换活动的订金。
据了解，滴滴此次活动属于滴滴车主权益平台中的一项福利活动，覆盖北京、上海、广州、深圳、杭州、青岛、济南、武汉、成都、重庆10个城市。与传统的品牌营销不同，滴滴与东风日产采用的是订单与优惠相结合的方式，车主在活动期间购买或者用二手车置换“楼兰”新款车型之后，在滴滴平台上每完成一个订单交易，即可获得1000元奖励，总计可获1万元奖励。
事实上，这并不是滴滴与汽车品牌的首次联动，不久前，滴滴与奔驰、奥迪、一汽丰田等品牌还推出“上门试驾”活动尝试商业变现。同时间，e代驾也高调推出一系列针对汽车后市场的业务。对于上述两家企业近期的动作，易观国际分析师张旭认为，目前滴滴与e代驾已经具备一定的用户和车主基础，这些资源的质量也不差，可以为他们的其他业务导流，而且转化率会很高。
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