共享单车开始倒贴 “橙黄之外”还有多大生存空间

本报记者 卢晓 北京报道共享单车企业正在挑战对企业盈利的传统认知。3月22日，小蓝单车宣布推出199元的半年免费骑行卡

本报记者 卢晓 北京报道

共享单车企业正在挑战对企业盈利的传统认知。

3月22日，小蓝单车宣布推出199元的半年免费骑行卡。而第二天摩拜则宣布推出摩拜红包车，给用户发起了红包。

以资本教育市场的背后，共享单车传说中的3月大战早已硝烟弥漫。而在橙黄两色小车占据了90%的市场后，其他颜色的小车还能怎么玩儿？

开始倒贴了

不仅备受质疑的押金不要了，连共享单车的租金也不要了。

小蓝单车的半年免费骑行卡可以在半年内享受不限次数的免费骑行。在半年内完成6次不限距离的行程后，199元将到期全额返现。小蓝单车CEO李刚当天表示，共享单车就该免费骑行。

据《华夏时报》记者了解，小蓝单车由主做骑行社区和高端运动自行车的野兽骑行孵化，80多人的运营团队来自于前广州Uber运营团队。

但免租金的并不是共享单车企业中最激进的补贴模式，摩拜和ofo此前已经开始了数周的免费骑行活动。腾讯董事局主席兼首席执行官马化腾(微博)在全国两会期间曾提出 “激烈竞争之下，共享单车已经从付费往免费方向走了，后续会不会倒贴钱让用户去骑单车”？他提出的问号正在变成现实。

3月23日，摩拜单车宣布“摩拜红包车”将在全国上线。用户通过GPS定位找到“摩拜红包车”并解锁骑行，有效骑行超过10分钟，即可获得2小时内骑行免费以及最低1元，最高100元的随机现金红包奖励。

摩拜方面表示，当用户累计领取的红包超过10元时，即可通过支付宝提现。不久后还可以实现微信提现功能。但用户领取的红包余额与摩拜单车账户余额将分别计算，不作累加。

而在租金之外，成为众矢之的的共享单车押金则开始倾向选择有条件的免费。

3月23日，小蓝单车宣布芝麻信用分高于700分的用户都可以免押金骑行小蓝单车。而在3月16日，ofo宣布上海地区用户，芝麻信用分在650分以上就可免押金使用车辆。此外，永安行、优拜、骑呗等共享单车企业此前都已联合蚂蚁金服推出了该项服务。

怎么赚钱？

共享单车沉淀的几十亿规模资金曾给外界想象空间。但没有了租金收入，也没有了传说中的“押金池”，一个老生常谈的问题又被提及：面对越来越大的支出，共享单车企业的盈利方向在哪里？

随着车辆的大规模投放，共享单车的支出越来越大。多位接受记者采访的共享单车企业都对记者表示，车辆投放目前是最大的一块支出。仅这个行业中排名前两名的摩拜和ofo在2017年的规划产能就可能在2000万辆左右。

但共享单车的盈利模式并不清晰。摩拜CEO王晓峰对于盈利的表态已被外界多次引用。“如果我有30%的利润率，为什么要找投资者？我们之所以还在不停地找投资者，就是因为没有清晰的盈利模式，希望别人给我钱，让我活下去，让我们继续发展，让我们跑得快，然后一起找盈利模式。”他说。

相较之下，小蓝单车发布的盈利方向较为清晰。李刚在3月22日表示，目前所做的一切均是铺垫，共享单车是“引子”，除去骑行原本的收入外，未来可能会加入其他元素，将吃喝玩乐均引入单车平台上从而实现盈利。

他表示，小蓝单车会在APP端激活更多与骑行相关的数据，加入线上马拉松、线上寻宝等活动，或许也会新增像keep之类的运动社区。他同时透露，日后小蓝还将围绕着共享出行做更多的拓展，例如电动车、电动汽车等等。

但对小车企业们和投资人来说，盈利并不是他们眼下最关心的问题。记者此前采访的多个共享单车的投资方都强调，共享单车市场真正兴起还不到一年时间，刚投入不是马上要有回报。

3家30万辆

没有租金、不要押金、还发红包，越来越炙热的补贴大战还意味着，共享单车的3月大战有多激烈。对五颜六色的小车们来说，抢到更多的产能、投放更多的车辆、占领更多的城市才是他们眼下最关心的问题。

但共享单车的竞争格局已经相对集中。今年2月，比达咨询和Trustdata发布了两份数据打架的共享单车行业报告。但这两份报告传达出的共同信息是，摩拜和ofo共同占领了这个行业超过90%的市场份额。

而共享单车领域中的大部分投资也被这两家企业拿走。目前，摩拜和ofo都已经完成了D轮融资。摩拜宣布其D轮累计融资额已超过3亿美元，而ofo的D轮融资则获得4.5亿美元。

但这个市场还处于野蛮生长阶段。根据记者对共享单车APP的梳理，还是有二十多家企业来争夺市场。

一线城市依然是兵家必争之地。小蓝单车在今年2月下旬宣布进入北京，这是它进入的第五座城市。小蓝单车宣布在北京累计投放车辆达到10万辆。而据记者了解，目前摩拜与ofo在北京的投放规模也在10万辆左右。也就是说仅这3家就在北京投放30万辆。

速途分析师侯长海对《华夏时报》记者表示，现在共享单车企业都在投入期，既然有人融资，就说明市场还没有被完全占领。但这个行业的入口期已经关闭。他认为共享单车行业竞争到最后大概会剩下企业10家左右。

他同时认为，共享单车的战场还是一二线城市，明年市场就会趋于饱和，而供应量大于市场需求的不理性造车会在今年结束前趋于理性。