贾跃亭再从宝马挖人：FF挖来i3之父出任CTO

（原标题：贾跃亭再从宝马挖人：法拉第未来挖来i3之父出任CTO） 澎湃新闻记者 包雨朦 实习生 向葫贾跃亭参与投资的电动汽车品牌法拉第未来又开始挖人。据德国《经理人》杂志7月13日报道，有“宝马i3之父”之称的乌利齐・克兰茨（Uli Kranz），将成为麻烦缠身的电动车初创企业法拉第未来（Faraday Future）的新一任首席技术官（CTO）

（原标题：贾跃亭再从宝马挖人：法拉第未来挖来i3之父出任CTO）

澎湃新闻记者 包雨朦 实习生 向葫

贾跃亭参与投资的电动汽车品牌法拉第未来又开始挖人。

据德国《经理人》杂志7月13日报道，有“宝马i3之父”之称的乌利齐・克兰茨（Uli Kranz），将成为麻烦缠身的电动车初创企业法拉第未来（Faraday Future）的新一任首席技术官（CTO）。

据报道，克兰茨将主要负责FF电动车的研发和设计。克兰茨此前是宝马的高级副总裁，2007年开始负责宝马i系列电动车的研发，于2016年底离开了宝马。

克兰茨已经是法拉第未来从宝马挖来的第三员大将。今年3月，宝马前首席财务官（CFO）的斯坦芬・克劳泽（Stefan Krause）被曝跳槽法拉第未来，依然是担任CFO一职。法拉第未来官网介绍，克劳泽在宝马任职期间在制定i系列汽车战略方面发挥了重要的作用。

另一位来自于宝马的高管是法拉第未来全球设计副总裁理查德・基姆(Richard Kim)，他曾是宝马i系的首席设计师和创始人之一，作品包括宝马i3和i8概念版。

受到乐视资金危机的波及，法拉第未来从去年底开始陷入了巨大的资金和人员的危机当中，不仅工厂建设停滞，并且遭遇多名高管的出走。今年2月，法拉第未来大规模缩减了其产品规划，将规划电动车产品线从七款降为两款、内华达州工厂规划年产能从15万辆调整为1万辆。

法拉第未来主要的资金来源为乐视创始人贾跃亭的个人投资，目前陷入困境的贾跃亭已经辞去乐视网董事长一职，将专心负责乐视汽车的业务。7月4日，贾跃亭抵达美国洛杉矶，在接下来的一周时间内会见了乐视汽车和FF团队的美国团队，安排未来的工作规划。贾跃亭称将全力以赴推动FF91的上市。

FF91是今年1月法拉第未来在拉斯维加斯CES（电子消费展）期间推出的第一款量产车型。据称FF91有目前全球最快的0-60英里/小时的起步速度，只要2.36秒；同时也是全球续航最长的纯电动车，续航里程达到700公里。新车预计2018年交付，市场预测价格在15万-20万美元，国内售价会高于100万元人民币。

但距离交付时间仅剩半年，而法拉第未来眼下甚至还没有找到一个可以量产该车的工厂。据彭博社的报道，法拉第未来在内华达州的建设中的工厂将无限期停工，公司正在寻找一个现成的电动车产线来生产FF91，以便加快上市。

7月11日，贾跃亭在其个人微博发布消息称，为保障产品按时交付，FF 91高端工厂将迁至新址，并全力改造现有厂房和推进设备采购，尽快实现量产。同时，继续保有北拉斯维加斯APEX工厂地块，建设计划由三期调整为两期。

不过，目前乐视汽车与法拉第未来方面均没有透露FF91量产所需的资金从何而来。据今年5月彭博社的报道，法拉第未来计划在数月之内筹集10亿美元的A轮融资。同时上任没多久的CFO斯坦芬・克劳泽数月来奔走中东、欧洲、亚洲各地寻找资金。贾跃亭在今年1月曾表示，想要保证法拉第未来的FF91大规模量产，至少还需要100亿的资金。