9月27日14时51分，上海地铁列车豫园至老西门下行区间两列车发生追尾。普通网友及上海地铁官方微博比赛般直播救援及调查进展。
9月27日14时51分，上海地铁列车豫园至老西门下行区间两列车发生追尾。普通网友及上海地铁官方微博比赛般直播救援及调查进展。
“现在地铁10号线两车相撞”
事故刚刚发生，网友季法师马上用手机首发微博消息称：“现在地铁10号线两车相撞。”
微博网友快速转述乘客的回忆：“10号线列车开到豫园路时地铁说出了故障，稍停一下，但大概停了十几分钟就莫名地起动开了，刚开了几秒就听到急刹车，追尾撞了。”
微博网友抢先发布的事故分析称：“由于新天地站信号故障，上海地铁10号线采用人工调度，导致豫园路站两辆列车相撞。”而之后上海地铁官方微博也证实了这一点：“上海地铁10号线因信号故障发生追尾事故。”
另据微博网友发布消息称：“据悉，10号线的信号供应商为卡斯柯，这家公司亦是两年前撞车的1号线供应商，以及温州动车相撞事故线路的供应商。卡斯柯信号有线公司官网显示，在建项目包括上海轨道交通10号线信号系统、广州地铁6号线信号系统、 深圳地铁5号线等。”
凤凰微博视频显示，被追尾的列车后驾驶室玻璃碎裂，列车车厢连接处变形、鼓起，车身微微向右倾斜，隧道里的地面上血迹斑斑，地上散落着一些带着血迹的纸巾和杂物。
其实，早在事故发生前的14时14分，上海地铁官方微博已发布“突发运营信息”称，“上海地铁10号线因设备故障，南京东路至交通大学区段目前列车限速运行，发车班次间隔延长。”
随后上海地铁官方微博在14时17分、14时20分、14时40分相继发布消息，提醒乘客“上海地铁10号线设备出现故障”。
15时17分，上海地铁官方微博发布“突发运营消息最新”表示：“上海地铁10号线因设备故障导致该故障区段(豫园站至老西门站下行区段)2列列车碰擦。伊犁路站至四川北路站区段目前列车中断运营。豫园站已经采取封站措施！”
15时23分，上海地铁官网微博“突发运营消息最新”更新为“上海地铁10号线伊犁路站至四川北路站区段目前列车中断运营；豫园站已经采取封站措施。”
15时33分，上海地铁官方微博表示：“今日14时10分，10号线新天地站设备故障，交通大学至南京东路上下行采用电话闭塞方式，列车限速运行。其间14时51分列车豫园至老西门下行区间两列车不慎发生追尾。”
“救人才是第一位的，蹭一下没关系”
有微博消息称：“事故发生后，车厢里就已经开始互救互助，有序撤离的场景让人备感温暖，一路狂奔参与抢险的武警消防官兵和抢修队员，让人肃然起敬。”
网友描述：“司机朋友们都主动为救护车辆让道，其中发生车辆因为互相让道而产生的轻微刮蹭事故，司机都表示谅解，表明救人才是第一位的，蹭一下没关系。”
15时50分，上海地铁官方微博称，“经抢险队努力，所有伤员已经全部送进医院，并得到及时救护，故障列车已经开始实施拖离作业。”
事故发生后，为了及时疏散地铁沿线乘客，上海市交通港口局官方微博在16时发布消息表示，“今天下午轨道交通10号线突发运行事故，市交通港口局接报后立即启动10号线交通保障应急预案。”之后又相继在17时54分、17时56分发布了两条应急部署消息。
17时58分，上海市交通港口局官方微博表示，“已在10号线沿线40条公交线路所属企业增派200辆公交车辆，以保障晚高峰交通出行，并协调交警部门帮助疏导10号线沿线公交乘客上下车，保证客流安全。”
“今天是上海地铁有史以来最黯淡的一天”
16时58分，上海地铁官方微博发布消息表示，“10号线运营正在逐步恢复，事故原因将进一步调查。无论最终原因和责任怎样，我们对乘客造成的伤害和损失深感愧疚。”
20时19分，上海地铁官方微博再次致歉表示，“今天是上海地铁有史以来最黯淡的一天，无论最终原因和责任怎样，给市民乘客造成的伤害和损失尤感愧疚。全力抢救伤员，尽快恢复运营；接受和配合有关部门对事故的调查和追责；坚决整改举一反三，再多致歉比起实际损害也显苍白，但还要深深道歉。”
针对此次上海地铁官方微博的表现，武汉大学信息管理学院教授沈阳表示，“从历史情况看，上海地铁微博一直是国内办得最好的地铁微博，在14时14分给出了线路故障的第一条微博，这对于在非事故状态的情况通报是有积极意义的。但在追尾事故发生后，未能第一时间通报事故的相对细节信息，比普通网友发出的传播较广的微博迟了，确实属于一个遗憾。但在随后数小时内，官方微博连发了多条具有较大影响力的事实性微博，对于处于信息饥渴的网友而言，上述微博在一定程度上满足了民众的知情权。”
对于上海地铁官方微博发出的致歉消息，沈阳认为，“上海地铁的首发道歉微博，其实是一条敬重国民权利，体现悲悯情怀，敢于担当的好博文，非常及时。可惜中间删除掉了。不过晚上上海地铁微博再次发出致歉声明，这表明在面子和理性的较量中，尊重乘客、敬畏公民的理念占据了上风。”
本报北京9月27日电
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