造车新势力零跑汽车日前宣布完成了pre-IPO融资，金额超过45亿。不过，让业内出乎意料的是，这轮融资的参投方并非此前曾参与该公司B轮融资的合肥市政府，而是零跑总部所在地的杭州市政府
造车新势力零跑汽车日前宣布完成了pre-IPO融资，金额超过45亿。不过，让业内出乎意料的是，这轮融资的参投方并非此前曾参与该公司B轮融资的合肥市政府，而是零跑总部所在地的杭州市政府。第一财经记者从知情人士处了解到，在完成此轮融资后，零跑汽车或将于今年下半年提交IPO申请，预计在2021年底或2022年初在科创板上市，目前上市辅导机构已经敲定。
冲刺IPO的同时，零跑汽车在生产方面也获得新的进展，在此之前，由于缺少生产资质，零跑目前在售的车型都由长江汽车代工。不过，据国家工信部发布的第343批《道路机动车辆生产企业及产品公告》显示，零跑汽车已经在日前成功通过核准，获得新能源汽车生产资质，而在第345批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，零跑T03所有版本车型的生产资质也都从此前的长江汽车转为零跑汽车；第346批《道路机动车辆生产企业及产品公告》显示，零跑C11正式通过申报，并将在金华工厂进行自产。
工商信息显示，零跑汽车新能源生产资质的获得来自于对福建新福达汽车工业有限公司（下称“新福达”）的收购，后者成立于2001年11月，现拥有福州、漳州和常州三大制造基地。
新能源生产资质和产品公告先后披露之后，零跑汽车在其金华工厂迎来了首款自产整车T03舒享版的下线。“随着金华AI工厂首台整车下线，零跑汽车正式迈入自产时代，填补了生产制造上的最后一块拼图，形成智能智造自主全链条闭环。”零跑汽车总裁吴保军表示。
而随着新的融资到位，资质获批和工厂投产，零跑汽车的发展也进入了2.0阶段。据零跑科技董事长朱江明介绍，零跑汽车将在2025年底前推出8款车型，覆盖35万以内的价格区间，2022年进军海外市场。同时，在智能化和自动驾驶领域，因为背靠“大华股份”，所以零跑选择了从芯片到电芯的全栈自研。
零跑即将于2022年开启交付的零跑C11车型，将搭载由该公司研发的具备完全自主知识产权AI智能驾驶芯片--凌芯01。未来在自动驾驶领域，朱江明谈到，该公司将在2023年底投产激光雷达方案，在2024年实现全场景自动驾驶技术，甚至计划在“3年内赶超特斯拉”。
“3年内在自动驾驶技术领域赶超特斯拉”，目前业内认为这只是一句激进的口号，但朱江明在接受采访时谈到，因为零跑母公司大华股份在人脸识别、车牌识别领域都有技术积淀，所以在AI的应用领域，零跑具备优势。他坚信在智能应用领域，未来全球最领先的技术应该会在中国。
随着零跑汽车的上市进入倒计时，造车新势力的竞争格局又将进入新的阶段。在2020年，造车新势力一梯队为蔚来、小鹏和理想汽车，威马汽车、哪吒和零跑汽车紧随其后。不过，今年上半年，随着威马汽车销量的下滑，零跑成功在新势力排行榜上晋级为第4位，上半年交付量达到2.17万辆。按照朱江明的规划，未来5年零跑的累计销量要突破80万辆，这是继蔚来汽车（百万销量目标）之后又一家目标激进的造车新势力企业。
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