理想汽车去年净亏3.2亿元，目标成智能汽车领域的“苹果”

理想汽车去年第四季度表现超市场预期。
2月25日，理想汽车（NASDAQ:LI；02015.HK）发布2021年第四季度及全年财报，其第四季度实现营收106.2亿元，净利润为3亿元，均超市场预期，第四季度交付量为3.5万辆。2021年全年，理想汽车营收270.1亿元，净亏损3.215亿元，交付9万辆。
对于2022年第一季度，理想方面预期，交付量将为3万-3.2万辆，营收为88.4亿至94.3亿元。
车辆毛利率继续提升
从财务指标看来，2021年第四季度理想汽车营收106.2亿元，同比（较上年同期）增加156.1%，较2021年第三季度的77.8亿元增加36.6%；净利润为3亿元，2020年第四季度为1.1亿元，2021年第三季度则亏损2150万元。归属于普通股股东的每股稀释净收益为人民币0.29元。
彭博分析师此前预期，理想汽车第四季度营业收入为100.5亿元，净利润约为8893万元；调整后的每股收益约为-0.102元。
在销售收入中，车辆销售收入为103.8亿元，同比增加155.7%，理想方面表示，车辆销售收入的增加主要归因于2021年第四季度交付的车辆增加。其他销售和服务收入为2.5亿元，同比增加174.5%，主要归因于汽车累计销量的增加，充电桩、配件及服务的销售额亦随之增加。
值得注意的是，理想ONE通过改款加价进一步推动了毛利率的提升。2021年第四季度，理想汽车的车辆毛利率为22.3%，高于2020年第四季度的17.1%和2021年第三季度的21.1%。理想方面表示，车辆毛利率的增加主要由于2021年5月推出售价更高的2021款理想ONE，其交付量的逐渐增加拉高了平均售价。
在研发费用方面，理想汽车2021年第四季度的研发费用为12.3亿元，同比增加228.7%。理想方面称，研发费用增加是由于研发人员增加，以及新车型研发活动导致。
理想汽车创始人、董事长兼首席执行官李想表示：“我们在大幅增加研发投入和销售网络扩张加速的前提下，第四季度仍然实现了盈利，经营现金流量达到人民币38亿元，充分反映理想汽车拥有出众的经营效率。”
就现金流状况来看，截至2021年12月31日，理想汽车现金及现金等价物、受限制现金、定期存款及短期投资总额为501.6亿元。其中，经营现金流量为38.4亿元，同比增加110.7%，环比增加76.9%；自由现金流为16.2亿元，同比增加1.3%，环比增加39.7%。
一季度料交付3万至3.2万辆
从交付数据来看，2021年第四季度，理想ONE的交付量为3.5万辆，环比增长40.2%，同比增长143.5%。
对于2022年第一季度，理想方面预期，交付量将为3万-3.2万辆。

理想汽车2021年及2020年交付数据

随着交付量的爬坡，理想汽车一直在扩张产能。本次财报中，被外界猜测已久的理想第三工厂也浮出水面。
财报显示，2021年12月，理想汽车与重庆市政府签署战略合作框架协议，将在两江新区建设重庆制造基地。
此前，理想汽车共有常州和北京两个生产基地。其中，常州基地为理想汽车的自建基地，占地750亩，年产能10万辆，目前该生产基正在扩建，完工后将达到20万辆的年产能；北京绿色智能制造基地则为理想汽车接盘的北京现代第一工厂，改造后规划年产能10万辆，用于生产纯电动车型，计划2023年投产。
不过，李想在财报电话会议中表示，电池、芯片等不利因素对理想汽车的影响仍然严峻，本次苏州疫情导致博世苏州工厂减产，也对理想带来了一定的影响。理想方面将通过增加供应方、预付款项等方式来缓解目前面临的供应链问题。
同时，理想方面还提到，理想也面临着原材料涨价带来的成本问题，不过，随着汽车交付量的进一步提升，规模效应会在一定程度上抹平成本上涨的压力，相信毛利率将会进一步提升。
接下来十年都聚焦电动车，目标是“苹果”水准
在产品战略上，李想表示，未来的产品仍将面向家庭用户，但是要将受众更加细分，产品将拓展到20万-50万的价格区间。
据悉，2022年第二季度，理想将发布基于全新增程平台的X01车型，理想方面介绍，该车型将在理想ONE的基础上增加更多功能，其中某些功能是目前市面上所有电动车都未曾有过的。
而对于备受关注的纯电动汽车，理想方面表示，该车将于2023年发布。搭载的850V高压系统和4C充电倍率的电池高压纯电，由理想汽车和供应商深度合作研发。此外，李想还透露，将布局自营的充电桩和充电站，形成完整的服务闭环。
有投资者问及理想是否会像友商一样涉足手机或其它公共交通领域，李想表示，理想汽车才刚刚在智能电动车领域中完成从0到1的过程，接下来的五年、十年都将聚焦于智能电动车，理想的目标是十年以后在智能电动车领域做到苹果的水准。
此外，李想提到，未来要加大在汽车智能方面的自研能力。
李想说道，理想很清楚自身的短板，未来会在智能方面补齐短板，2021年理想汽车已经开启了智能驾驶全栈自研，之后将逐渐增加电子电气、域控制器等方面的自研。
据悉，2021年12月，理想向所有理想ONE用户推送了OTA 3.0车机软件，此次升级的两个重点功能为2021款理想ONE的导航辅助驾驶（NOA）及视觉融合自动紧急制动（AEB）。李想表示，出于安全性的考虑，NOA等功能将成为每辆车标配，希望能让车辆全生命周期的安全事故率较传统汽车下降80%。
第二款车型X01将在第二季度迎来发布并有望于第三季度开启交付，理想终将结束其仅靠理想ONE“一招鲜”的局面，新款车型的交付也会助力理想汽车的销量再上一层楼。不过值得注意的是，理想纯电车型在竞争如此白热的新势力战场上，已经失去了先发优势。
截至美股2月25日收盘，理想汽车报27.89美元/股，涨1.94%。