从网约车地方细则看网站SEO优化行业

　　最近北京、上海的网约车地方管理细则一出台，就立刻在互联网上引起了轩然大波。关注的重点也都集中到了京人京车与沪籍沪牌上，认为这样的规定，其实有违法违宪之嫌

　　最近北京、上海的网约车地方管理细则一出台，就立刻在互联网上引起了轩然大波。关注的重点也都集中到了京人京车与沪籍沪牌上，认为这样的规定，其实有违法违宪之嫌。具体是是非对错这里不再过多讨论，主要是从这件事上看一看网站SEO优化行业。

　　SEO行业一般有白帽和黑帽两种，正好对应了上述事件中的出租车和网约车;最近黑帽的盛行也已经极大的冲击了白帽SEO行业，企业更多的会去选择外包公司的快排等服务，而针对企业自招的SEO人员却愈加苛刻，开出的薪水更是不及付给外包公司的一半，同时黑帽技术的盛行不仅破坏了竞争的公平也给用户带来了不好的体验;为此百度也针对其进行了算法的更新，这个从最近快排的效果得窥一二，正因为如此也导致以黑帽为主的企业怨声载道。事件的过程和发展都看似很相似，因此拿出来说说，并不掺杂个人立场。

　　用户应放在首位

　　网约车地方细则的出台最本质的出发点还是为了广大的人民，毕竟随着网约车的发展，相应的乘客安全事件频发，网上也有一种说法网约车是heiche组织化，反正无论怎么说网约车司机的资格没有保证，同时也难以管理，对乘客来说就少了安全保障，毕竟谁也不希望遭遇人祸，即使概率很低，放到全国那也是一个令人心痛的数字。

　　同样，搜索引擎对黑帽技术的打击和限制，也是为了维护公平的竞争环境，让用户能在搜索结果中更快的找到自己需要的信息，而不是排在首页的前十的广告。搜索引擎最关注的除了用户体验还用网络垃圾，而黑帽往往同时具备了这两点，同时在排名上具有碾压白帽SEO的优势，用户不喜欢所以搜索引擎也不喜欢。

　　供需决定了

　　每个人都有大城市的梦想，但大城市并不能接纳所有人。大量人口的集中使得城市资源的出租车工具的匮乏，因此价格也高，所以价格低的网约车也更为人们所需要。

　　同样互联网时代加剧了企业的更替，有调查显示中国中小企业的平均寿命不过2.5年，对于一个只能存活3年不到的企业，我能想象出老板们的日常压力和处境，可网站SEO优化恰恰是一个慢工细活，而且熬时间的东西，试问倘若生命只有三天，你愿意拿出两天时间去完成一笔钱一个小时就可以解决的的事情么?对了，两天能否顺利完成还是个未知数。大多数人都会愿意付出一笔钱，而黑帽恰恰就这样对企业的胃口。这样是为什么大企业都重视网站SEO优化，而中小企业却毫不感冒的本质原因。

　　三对利益关系

　　这里面出现了如下的利益关系：

　　搜索引擎利于与网民利益

　　企业利益与用户利益

　　搜索引擎利益与企业利益

　　上述的企业更多的SEO从业者，用户则是SEO服务者，两者都将黑帽白帽包含在内。

　　搜索引擎利益往往与网民利益一致，毕竟搜索引擎是为网民服务的，网民不满意，搜索引擎的利益毕竟大受打击;而SEO从业者和SEO服务者的利益更需要一致了，应该存在很多因SEO效果不好被问责的从业者吧;后两者就不用说了吧，ZAC在SEO实战密码一书中提及过，搜索引擎从来不关注网站SEO优化人员，有兴趣的可以去了解一下。

　　搜索引擎和从业者利益不一致是因为，网民和用户根本不在一个集合内，怎么可能谈得上一致呢?白帽SEO的总体也就是在搜索引擎规则下为用户服务的，而且为搜索引擎为网民都提供了有价值的信息，而黑帽更多为了利益往往损害了用户体验，更破坏了公平，从网民的角度考虑，搜索引擎会怎么做显而易见。

　　就和网约车和出租车一样，黑帽SEO与白帽SEO并没有是非对错，对错的只有怎么去做，从网约车的地方细则可以给SEO从业者一个很好的建议，无论做什么样的网站SEO优化都要认真研究搜索引擎的规则，从而选择最有价值和利益的做法。