义乌的快递疯了：全国统包价降至4元/件

AS网站目录（www.adminso.com）：义乌的快递疯了：全国统包价降至4元/件 价格战，不见刀光血影，却残酷至极。在义乌，快递业新一轮的价格战又开始了

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价格战，不见刀光血影，却残酷至极。在义乌，快递业新一轮的价格战又开始了。从义乌发往全国的小件，发货量达到一定票数，0.3公斤的全国统包价降至4元/件，甚至到过3元多。

“压力非常大，不知道还能撑多久。”多家中小快递企业坦言，业务量直线下降。业内专家分析，在这场价格战之后，快递行业或将迎来洗牌。

快递费降了

打底裤亏本卖，靠快递费还有的赚

小余在义乌市后宅街道做网店多年，卖打底裤、丝袜等产品，现在是淡季，每天发货量只有几十件。

3月起，小余的网店搞活动，一些产品甚至低于成本价销售，比如出厂价4元的打底裤只卖1元多。

这么低的价格卖，不得亏死啊？面对记者的疑惑，小余道出了其中的奥妙。“江浙沪每单收快递费6元，其他省份收费更高一点，我每单只要给快递公司4元。”

也就是说，卖产品亏掉的这些钱，可以通过快递费的差价补回来。

今年，他们20多位网商抱团拼成了日均几千件的“大客户”，从义乌中通拿到了0.5公斤以下全国范围统一4.3元，“之前，还有过全国统包价4元。”小余卖的产品比较轻，基本上是重量在0.5公斤以下的小件，加上产品单价便宜，对快递价格非常敏感。

他告诉记者，快递公司的价格如此“优惠”，很多同行为了跑量赚信誉，经常只是赚几元钱的快递费，甚至产品的标价低于成本价。

大企业苦了

业务量增加一倍，却基本没利润

在小余看来，4元多的统包价，快递公司也应该有钱赚。但哪怕是大公司也有苦说不出。今年的这波价格战让义乌圆通快递公司业务量同比增了一倍多，可负责人却没有一点成就感和兴奋感。

“是看客户的，如果量大的，0.5公斤左右的4.3~4.5元都有，现在基本上没利润在做。”圆通负责人说，有的快递企业价格下调“力度”有点大，现在市场上所有的网店客户几乎都知道了。

“老客户会说，和你们一样品质的公司放到4块了，你们做不做？不做的话，我就找其他公司了。作为义乌快递行业一线品牌企业，在其他企业低价的情况下，自己不可能把价格放得高很多，如果每票高1元那么多，客户一天有5000票，一个月就要多付15万，一年下来可能就一两百万，显然会失去很多大客户。”

新一轮的价格战目前主要针对的是票数较大的客户。“有人挑起战争了，总要有人回应。”该负责人坦言，现在快递价格放到这么低，即使是大公司压力也非常大。但是，商场如战场。“打个比方，每天只收10个件，有8个件赚钱，另两个件不赚钱那又怎么样呢？”

义乌中通快递的负责人说，现阶段有公司放出的低价，已经是低于成本价在运作了，不过快递是网络性质的，虽然低于实际成本价运作，只要总部有政策，地方网点不一定会亏损，因为可以分摊到其他网点。

小公司哭了

小快递小件基本绝收，出票量锐减一半

“现在每家快递公司压力都大。”义乌优速快递负责人告诉记者，今年，几个行业巨头暗地里较劲，让公司感到了前所未有的压力，原来公司每天有10000多票的，现在少了一半左右，一天只有5000多票，这样公司肯定亏损。

“小件基本上都抢走了，1公斤以下的件他们最低出过3块多。这么低的价格，我们公司去做，肯定亏钱。”这位负责人说，原来公司的大件、小件，量比较均匀，现在1公斤以下的小件几乎绝迹。如此低的价格，优速这样规模的公司承受不了，“量越大，亏损越大。”

优速快递有200多个员工，大大小小的货运车辆六七十辆，每个月的工资、车辆等运营成本大概要100多万元。

“去年，我们的毛利润只有10%以下。今年开战后，毛利下降到了5%。”义乌市快递行业协会一位负责人给记者算了一笔账，“全国4元左右的统货价，肯定不正常。一个面单，基础派送费1.5元，面单材料也要1.5元，还有人工、网络等费用，光江浙沪件的成本都要超过3元钱了，其他省市区的消耗就更高了，难道不要赚钱了么？”

三次价格战

统包价从8元一路跌破4元

老胡(化名)从事快递行业十多年，经历了义乌快递行业的“风起云涌”，对近几年的价格战也记忆犹新。

他说，2011年前是快递最好做的时候，那几年大家基本按照公布运价、首重来定价的，行业的最高毛利润能达到30%以上，也成就义乌申通、中通、圆通、韵达等一大批本土龙头企业。

2012年6月，义乌开始出现全国统包价，以义乌申通快递为代表的行业企业大幅下调快递费，推出了全国首重8元。

2013年9月，义乌快递行业掀起了第二波降价潮，义乌中通率先下调全国统包价，全国首重降至5元，业务总量排名出现了较大变化。

老胡坦言，因为激烈的价格战，去年起，除了几家量大的快递公司外，很多中小快递公司无利可图甚至亏损。

今年3月，义乌快递行业引来了第三波降价潮，义乌申通、中通、圆通、韵达等几大行业巨头根据客户发货量暗自调价，小件的全国统包价甚至跌破4元。

解读价格战

义乌有快递公司130多家

很多企业旺季也吃不饱

在这场“触及利润底线”的价格战背后，是行业产能过剩。据义乌市快递行业协会统计，全市快递企业持续6年跨越式增长，目前全市有快递公司130多家，快递营业网点612处。去年，国内快递发件量完成至少2.1亿件，稳居全国第六。相关负责人预计，今年将轻松突破3亿件。

业务量逐年倍增，各大企业纷纷换大场所、增加人力，总体的分拨中转能力有了大幅扩充，即便是旺季很多企业都还“吃不饱”。义乌市优速快递负责人说：“比如去年‘双11’，很多快递企业都没有像往年一样爆仓。非旺季的时候，产能过剩就更加明显。”

低端快递服务过剩

中高端快递服务不足

“快递产品同质化的必然结果就是价格战，这是目前最核心的问题。”快递物流咨询网首席顾问徐勇说，他早就关注到了义乌快递行业新一轮的“价格战”。

徐勇认为，义乌现阶段的价格战，主要表现在“三通一达”等快递企业，但是也不能全怪快递企业，整个快递行业在快递服务时限产品标准上的滞后才是主因。短期看“价格战”是能抢到市场份额，但长远来讲对电商、消费者和快递企业自身都是不利的。

“主要表现在低端快递服务过剩，中高端快递市场的服务能力却不足。因此，竞争主要停留在低端市场。”徐勇认为，“价格战”现象在其他城市普遍存在，只是义乌的问题比较突出，也是整个快递行业存在问题。

行业洗牌开始

倒逼企业转型

他认为，价格战是快递行业优胜劣汰、兼并重组进程的体现，如果这场价格战持续打下去，下半年一些网点会撑不下去，就会甩卖甚至关门。今年开始，快递行业洗牌已经开始，这种微利化、无利化的竞争持续下去，会倒逼企业转型。

“两年后，整个行业会出现拐点，坚持到最后的企业将完成从价格竞争向服务质量竞争的转型。”徐勇说。

徐勇认为，如果要改变现状，最关键的是要出台一个快递服务时限的产品国家标准，通过不同的快递产品标准，来确定不同的价格，让消费者、电商根据需求去选择。

他还建议快递行业建立一个浮动定价机制，像航空票价一样淡季打折，旺季平价，以确保市场秩序的规范和稳定。