北京商报讯（记者 李铎 王运）社区终端成为快递企业的必争之地。日前有消息称，顺丰酝酿已久的线下便利店将于今日全面启动，虽然上述曝光细节并未得到顺丰方面的确定，但根据公司之前透露的计划细节及部分区域便利店的推进程度，上线便利店已进入最后阶段
北京商报讯（记者 李铎 王运）社区终端成为快递企业的必争之地。日前有消息称，顺丰酝酿已久的线下便利店将于今日全面启动，虽然上述曝光细节并未得到顺丰方面的确定，但根据公司之前透露的计划细节及部分区域便利店的推进程度，上线便利店已进入最后阶段。在业内人士看来，便利店模式是解决快递行业“最后一公里”配送难题的重要途径之一，已成为快递企业争相布局的重地。
消息指出，与之前曝出的“嘿店”不同，顺丰便利店最终定名为“嘿客”，将于5月12日全面启动。据了解，顺丰店选址偏向于高档社区，看重周边居民的消费能力和对高品质服务的需求。
便利店一直是快递企业争相布局的重地。在顺丰上线“嘿客”的同时，其他几家快递企业也是动作频频。韵达、申通等多家快递企业均通过与便利店合作，下探快递终端。在快递企业看来，便利店是快递行业解决“最后一公里”配送难题的重要途径之一。国家邮政局局长马军胜在谈到“最后一公里”成为制约快递行业发展的瓶颈时曾表示，应支持鼓励利用社会设施提供快递末端服务，社区便利店可成为物流末梢神经。
其实，便利店模式在国外早已是一种成熟的模式。日前，日本最大的快递公司大和运输（宅急便）宣布，与全家、7-11等多家连锁便利店合作，顾客可在日本各地4万余家便利店享受收寄服务。与传统的简单收寄服务合作不同，快递企业已开始尝试线上线下更为深层次的融合。据了解，此番顺丰曝光的“嘿客”除了基本的快递寄送、水电缴费、电话充值等基础的线下服务，还包括网购O2O体验、数码服饰预购和金融服务。在业内人士看来，“嘿店”的定位已不是一个多功能的站点，而是社区综合服务中心。
虽然各家快递企业已在便利店模式上投入重兵，但仍面临不小困难，难觅成熟案例。在快递咨询网首席顾问徐勇看来，尚未形成的消费习惯是制约便利店模式发展的重要因素之一。
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