大开眼界：特斯拉超级电池工厂探秘

AS网站目录（www.adminso.com）：大开眼界：特斯拉超级电池工厂探秘 在风起云涌的科技行业，连续创业者、美国电动汽车制造商特斯拉CEO艾伦・马斯克(Elon Musk)的一举一动都会掀起波澜。今年早些时候，马斯克决定开放特斯拉的全部专利，他在公司的官方博客中写道，这样做的目的是通过共享特斯拉技术平台，来吸引其他汽车制造商进入电动车市场，打造新的电动汽车

AS网站目录（www.adminso.com）：大开眼界：特斯拉超级电池工厂探秘

在风起云涌的科技行业，连续创业者、美国电动汽车制造商特斯拉CEO艾伦・马斯克(Elon Musk)的一举一动都会掀起波澜。

今年早些时候，马斯克决定开放特斯拉的全部专利，他在公司的官方博客中写道，这样做的目的是通过共享特斯拉技术平台，来吸引其他汽车制造商进入电动车市场，打造新的电动汽车。

要知道特斯拉仅凭一己之力，通过快速生产电动汽车来解决碳排放问题是不大可能的。马斯克的专利决策转变将有助于提升电动车在未来全球汽车市场中的比例。目前，全球汽车市场以内燃机驱动型汽车为主。

传统观念认为，制造商应当紧握专利权，并通过授权许可费和独家经销权来谋取收益，但特斯拉的上述决定显然不同于这种想法。在上周四举行的财报电话会议上，特斯拉向股东表示，公司未来不会依附于专利权，而是其建立的庞大合作关系网络以及规模。

特斯拉当前的发展势头给运动型豪华汽车领域带来了巨大冲击。汽车节目《Head 2 Head》显示，特斯拉Model S的销量已经超过了其他欧洲车企。

特斯拉上周宣布将与日本松下进行合作，共同在美国新建一家电池生产厂。到2020年每，这家超级电池工厂(Gigafactory)每年生产的电池可供50万辆电动汽车使用。事实上，届时单单松下的电池产能就将相当于2013年全球电池工厂的产能总和。

毫无疑问，超级电池工厂将对电动汽车销量产生积极影响。整个科技和能源行业也可能都会感受到超级电池工厂带来的影响。

汽车行业

超级电池工厂的规模经济效应意味着，到2017年新一代电池的成本将比目前特斯拉Model S所用电池组下降30%。第三代电池(Generation III)的容量将比特斯拉目前的电池组更强，这对特斯拉低端车型Blue Star具有重要意义。

Blue Star是特斯拉计划已久的低端车型(最近改称为Model III)，将于2017年配备第三代电池在市场亮相。它单次充电的续航里程为200英里，起始售价约为3.5万美元，比Model S 5.7万美元的起售价低近40%。

过去十年，全球电池产量和产能在不断提高，这些增幅几乎全部集中在亚洲。正是考虑到这一点，特斯拉与松下的合作工厂选址将锁定美国西部，距离特斯拉的弗里蒙特汽车组装厂不到四小时车程。电池厂与组装厂距离的拉近将大大缩短Model S和Model X的生产周期，从而进一步节约成本。

超级电池工厂的具体规划已向外界披露。特斯拉将提供设施设备、人力资源，以及工厂建设所需的材料，松下将投资2-3亿美元，并专注于制造技术。据披露文件显示，松下将承担约50%的电池生产设备，负责将原电池加工为成品电池模块的供应商将承担其余50%的电池生产设备。

这座占地面积预计为500-1000英亩的超级电池工厂将秉承马斯克的环保理念，不仅回收废旧电池组，同时还将由“本地新型可再生能源”提供电力，也就是说使用风力涡轮机和光电太阳能板供电。马斯克是光伏发电公司Solar City的董事长，Solar City去年在光伏发电供应商250强中排名第二。马斯克的这一身份或许意味着，特斯拉在超级电池工厂可再生能源系统的太阳能组件购置、安装和维修保养方面可以进一步减少开支。

电池需求不仅来自特斯拉的用户，洛杉矶专业汽车制造商和改装商Icon的创建者乔纳森・沃德(Jonathan Ward)就曾表示过对使用特斯拉专利的兴趣。不仅如此，他还有意通过Model S平台打造了一款他命名为Helios的电动汽车。

尽管2010年以来，日产汽车在四大洲35个国家中的销量超过了9.5万台，但作为全球电动汽车销量的领军企业，日产计划大幅改进旗舰电动汽车Leaf的外观并优化巡航里程，这使其看起来更像特斯拉Model S。多数汽车制造商都倾向于对畅销车型进行循序渐进式的改进，但日产表示，下一代Leaf将不再采用其类似混合动力车的外观，而是更富动感。此举暗示日产汽车与特斯拉之间的竞争日渐白热化。日产汽车正在开发一款基于Leaf的新车型，由旗下高端品牌英菲尼迪生产，以将这款汽车定位于高端豪华型汽车行列。它与特斯拉Model S以及即将问世的Model III定位相似。

Leaf目前在美国市场的销量占其全球销量的40%，虽然尚无迹象显示日产汽车将寻求使用特斯拉的技术，但毫无疑问这势必将是其考虑的问题。尽管日产汽车自己也在研发单次充电续航里程接近200英里的新电池，但其可能会在田纳西州士麦那工厂生产的Leaf汽车中安装使用特斯拉的第三代电池组。特斯拉的这种规模经济效益可能会帮助日产汽车降低Leaf的在美生产成本。

科技领域

目前，移动设备和笔记本电脑同样面临着电池续航能力较弱的问题，这些设备使用的锂电池技术与特斯拉电动汽车所使用的技术类似。如何提升电池续航能力不仅仅是特斯拉面临的问题，惠普、微软以及其他电子设备制造商面临着同样的挑战。

随着超级电池工厂的规模生产不断降低锂电池的成本，对于那些意欲降低成本以提高利润的消费电子产品制造商而言，特斯拉将成为越来越受青睐的电池供应商。特斯拉在电池和汽车生产过程中秉承可再生能源理念，这与苹果公司不谋而合，很可能引发苹果与之合作的兴趣。

能源行业

特斯拉和松下对于电动汽车的未来发展下了大注，他们预计未来随着电池价格的下降以及电池容量的提高，电动汽车需求将进一步上升。与此同时，也有人正在积极地研究特斯拉的新兴电能储备方式。随着间歇性能源(如太阳能发电和风力涡轮机发电)已在美国和其他国家成为广受欢迎的电力解决方案，商业和家庭用户都在寻求储备太阳能和风能的途径。

燃油、燃煤、燃气或其他碳氢化合物等常规能源发电中，电力企业通常会根据消费者的需求来配备能源资源。这意味着电力企业通常在用电高峰期时供电不足，需要加大电力供应，而在用电低于预期时，电力供应过多又会出现浪费。

特斯拉的低成本电池有望成为价格低廉且电力充足的解决方案。与超级电池工厂的预计发电量相比，传统发电不仅会浪费电力，而且电力储存技术昂贵且很难分级。此外，目前美国很少有电力企业进行电力储备，加州此前曾提出一项规定，将在2024年前强行规定公共事业机构开展电力储备。

综上所述，在强劲收益以及产品需求不断增长的推动下，特斯拉电动汽车具备推动汽车行业变革的潜力，同时也有望打造出帮助提升移动和便携式电子设备行业盈利能力、并使美国掌握实现电力储备巨大飞跃的技术。