AS网站目录（www.adminso.com）：美国开始推广V2V：车车通讯减少撞车 8月19日消息，据美国媒体报道，在对车车（V2V）通讯进行10多年的研究后，美国汽车安全监管机构终于向前迈进一步，今天推出要求车辆安装可以向司机发出危险警告的无线装置的计划。美国公路交通安全管理局（NHTSA）称，这些车车发射器和软件并不廉价，到2020年估计要341-350美元
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8月19日消息，据美国媒体报道，在对车车（V2V）通讯进行10多年的研究后，美国汽车安全监管机构终于向前迈进一步，今天推出要求车辆安装可以向司机发出危险警告的无线装置的计划。美国公路交通安全管理局（NHTSA）称，这些车车发射器和软件并不廉价，到2020年估计要341-350美元。
但这项技术每年可挽救数以千计的生命和预防成千上万起的事故，因为其提供的信息无法从摄像头和传感器中获得。NHTSA的报告称，仅依赖V2V技术的2项功能――其中一项为在有车闯红灯时，如果司机没有足够时间左转或右转，会督促他们停车――每年就能挽救49-1083条美国人的生命，预防2.5万-59.2万起撞车事故。
美国交通部长安东尼・福克斯（Anthony Foxx）在声明中表示：“安全是头等大事，V2V技术是挽救生命的又一重大技术进步。这种技术可使我们从帮助在车祸中幸存的人，转变为帮助人们避免车祸。”报告也包括一份草拟的技术标准，福克斯发誓在2017年奥巴马总统离职前一定提交。这些标准应该是美国联邦机动车安全标准第150条，将为V2V发射器和信息制定最低要求。
当前的V2V系统可在每秒钟交换10次位置信息，如行驶方向和速度。如果两辆车位于同一车道，司机会收到警告信息。NHTSA称，新规则将要求新车安装基本的V2V设备，但不会对具体的安全功能提出强制性要求。激活什么样的功能由汽车制造商决定，这依赖于他们的工程制造能力和对新技术的适应能力。
八大汽车制造商，福特、通用、本田、现代、戴姆勒、日产、丰田和大众，都在通过被称为“碰撞标准合作伙伴”（CAMP）的组织与政府合作开发V2V技术。尽管技术成本不低，但汽车制造商们都认可这是让驾驶更安全的技术。华盛顿游说团体Global Automakers的首席执行官约翰・波泽拉（John Bozzella）表示：“NHTSA开启V2V通讯的规则制定过程，证明美国在部署这项挽救生命技术上进展顺利。”
CAMP组织的每个成员在密歇根州安阿伯都提供车辆参与从2012年中到2013年底的试点项目。约3000位司机在普通城市道路上驾驶V2V功能汽车，测试了这个通讯系统的功能和缺陷。技术供应商如思科系统和Denso公司，提供了V2V通讯设备和软件。
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