福特抛弃微软车载娱乐系统 转投苹果

站长搜索讯 福特汽车放弃了麻烦多多的微软Sync汽车信息娱乐系统，换成了一个能够支持苹果CarPlay with Hands Free Siri、基于QNX的平台。这对微软的汽车计算机梦来说可不是好消息第二大汽车厂商福特汽车早在2013年夏季就表示过它有意支持苹果的CarPlay（当时被称为“车载iOS”）系统，当时苹果刚刚推出CarPlay系统

站长搜索讯 福特汽车放弃了麻烦多多的微软Sync汽车信息娱乐系统，换成了一个能够支持苹果CarPlay with Hands Free Siri、基于QNX的平台。

这对微软的汽车计算机梦来说可不是好消息

第二大汽车厂商福特汽车早在2013年夏季就表示过它有意支持苹果的CarPlay（当时被称为“车载iOS”）系统，当时苹果刚刚推出CarPlay系统。

虽然有些人或许会对福特汽车有意支持苹果iOS系统感到意外，因为它一直在跟微软合作开发Sync系统，但是它跟苹果合作的时间其实更早一些，双方从2006年就开始发布汽车iPod集成系统，比它采用基于Windows CE的微软Windows Embedded Automotive平台的时间还早一年。

苹果从新千年之初就开始研发汽车iPod集成系统，它在2005年与宝马汽车公司联合发布了USB iPod集成系统，随后又跟梅赛德斯奔驰、尼桑、阿尔法罗密欧和法拉利等公司建立了合作关系。

2007年发布iPhone之后，苹果进一步扩大了汽车支持，将iPhone和新版iPod上的蓝牙无线连接功能也包括进去。同年，福特汽车和微软推出了支持USB和蓝牙设备的Sync，永久性将iPod列为兼容设备。

然而，随后福特汽车就陷入了麻烦的泥沼中，一直在为改变市场对Windows Embedded Automotive平台的看法而努力。据瘾科技网站本周报道称，由于客户投诉的缘故，福特汽车不得不放弃了微软的汽车计算机平台，并且承诺提供一个更负责任和更好用的系统。

两年前，AutoNews Europe详细介绍了微软的计划。它引述微软Windows Embedded Automotive平台的集团项目经理普拉尼西库马尔（Pranish Kumar）的话说：“我们已经处在汽车时代，但是我们认为我们可以走得再快一点。”

汽车的利润很高，市场研究公司HIS iSuppli估计福特Sync的核心硬件的成本大约为130美元，但是福特汽车给语音Sync、Sirius无线电以及一个简易包装标出的售价为1250美元。

销售Sync对微软来说是重中之重。它凭借微软品牌的全球知名度，在Sync上贴上“SYNC，微软支持”，此外又花了7000万美元来推广这个平台。

它补充说，到2009年底的时候，SYNC已经被应用到福特汽车超过20款车型中，在所有车型中的使用率达到70%。

对黑莓来说既是好消息又是坏消息

福特汽车现在使用的QNX平台是黑莓在2010年为了发布新的黑莓OS10而收购的一个实时内嵌OS平台。但是黑莓基于QNX核心的新系统没能在PlayBook平板电脑上取得成功，没能扭转公司智能手机业务失败的命运。

今年夏天，福特汽车自己宣布它打算丢掉企业黑莓和功能手机，为员工们人手一部iPhone，据说原因是因为安全和简单。福特汽车计划在未来两年里采购和配发9300部iPhone。

很多行业仍在使用QNX核心。从新世纪初以来，这个内嵌实时OS已经在汽车板上计算机系统领域建起一个特别的市场，它的客户包括通用汽车公司、宝马汽车、奥迪大众和福特汽车。

苹果一直在增强其以设备为核心的汽车集成产品，而不是尝试说服汽车厂商放弃现在所用的QNX系统而换用全新的、基于iOS的硬件和软件系统。

苹果的设备不但可以与使用QNX核心的汽车协作，而且还能跟与竞争对手GENIVI Alliance（日内瓦车载信息娱乐联盟）有关联的汽车厂商合作。GENIVI Alliance的成员包括通用汽车公司、PSA/Peugeot-Citroen、雷诺尼桑、现代汽车和宝马汽车。

苹果不断进化的汽车集成系统让iPhone变成了计算机

通过开发一种以用户iPhone为核心、表现和汽车应用开发平台的系统，苹果实际上是把使用QNX、Linux和Windows Embedded Automotive的汽车系统定作了显示它自己的iOS界面的低值商品设备。

苹果2012年在iOS 6中推出的Eyes Free Siri支持功能允许用户利用移动连网和iPhone的计算能力来实现语音控制GPS、音乐播放和开车时可以使用的其他功能。

苹果在2013年全球开发者大会上介绍了市场期待已久的“iOS in the Car”的计划。“iOS in the Car”随后被作为“Made for iOS”汽车集成规范和授权项目的拓展产品发布。

除了基于Siri的语音命令之外，iOS in the Car还承诺将为用户汽车的内置仪表板显示屏提供一种针对汽车优化的iPhone用户界面。虽然苹果已经推出了某些仪表板iPod集成功能，iOS in the Car承诺会发布一个完整的、支持语音控制、支持互动地图、文本短信息和音乐播放的用户界面。

今年早些时候，苹果将这项功能的名称改为CarPlay，强调了它与AirPlay非常相似。CarPlay其实是在用户iPhone上添加了一个外部用户界面，并且通过USB或无线功能将它连接到汽车的仪表板汽车系统，让用户触摸屏功能重回手机，同时还增加了麦克风、拨号和按钮界面。

CarPlay架构与苹果的Apple Watch也很相似，它还代表着繁重的计算任务、与用户iPhone之间的对接。

采用苹果CarPlay那样的已设备为核心的战略而不是象微软或黑莓QNX那种设计，Android Auto可以在汽车厂商们正在使用的、同类仪表板硬件。

这对苹果来说也是好消息，因为它为所有厂商都创建了一个平台而不是设置障碍，新车型只能与特定手机到汽车集成系统上使用。另外，苹果采用Android上的新功能也会变得容易得多，比如增加对与汽车控制系统的更深集成，比如门锁、天气控制和系统监控等。苹果已经为地理围栏、汽车远程控制等功能申请了专利。（林靖东）‍