价格战升级,主流进口拉力盘点

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价格战升级,主流进口拉力盘点...《价格战升级,主流进口拉力盘点

要说起目前主流的大拉力,宝马、KTM、杜卡迪绝对占有一席之地,而今这一阵营中又添一员猛将,那就是凯旋。凯旋刚刚推出了全新的Tiger 900 GT LOW和Tiger 900 RALLY PRO两款车型。面对多出来的新成员,车友们该怎么选呢?

凯旋Tiger 900 GT LOW 起售价:12.8895万元

宝马F 850 GS Adventure 起售价:14.09万元

KTM 790 ADV R 起售价:13.86万元

杜卡迪MTS 950 起售价:14.3万元

大家都知道凯旋在复古一道有着颇深造诣,殊不知这位绅士野起来也是相当够劲儿的。全新推出的Tiger 900搭载的是一台全新的888cc并列三缸发动机。

采用了全新的T型曲轴不仅拥有独特声浪,还能在8750rpm输出93.9hp的最大马力,7250rpm爆发87N·m最大扭矩,较老款Tiger 800来说最大扭矩提升了10%,马力虽然相同但老款Tiger 800要9500rpm才能输出最大马力,而Tiger 900只要到8750rpm就能做到,在中转速区间马力有12%的提升。

RALLY PRO版标配双向快排

两款车型座高可调

全新的7寸TFT仪表功能强大,不仅信息全面,打电话听音乐这些只是基本功能,其配备的蓝牙还可以和GoPro连接。电控方面Tiger 900配备了弯道ABS、动力牵引力控制,在IMU六轴系统的加持下能很好的发挥作用。动力模式方面GT LOW版车型有公路、雨天、越野、运动四种模式,RALLY PRO版在这个基础上,还加入了骑手定制和专业越野模式。

Tiger 900 GT LOW/RALLY PRO两款车型分别配备了Marzocchi减震和Showa减震系统,其中GT LOW版减震行程达到了140mm,而更为狂野的RALLY PRO则是230mm减震行程,让它应对极端路况更为的得心应手。

在制动方面两款车型都配备Brembo Stylema一体式四活塞辐射卡钳,这套制动系统有着质量轻通风性能好的特点,有效降低簧下质量的同时,还能让刹车片有效散热,这对于制动效果来说起到了非常重要的作用。

Tiger 900参数

GT LOW售价:12.895万

RALLY PRO售价:15.2985万元

发动机:并列三缸水冷发动机

排量:888cc

最大马力:93.9hp/8750rpm

最大扭矩:87N·m/7250rpm

前减震:倒立式减震行程140mm;RALLY PRO240mm

后减震:中置减震行程151mm;RALLY PRO230mm

前制动:双320mm刹车盘配Brembo对向四活塞辐射卡钳

后制动:255mm单盘配单向单活塞卡钳

GT LOW座高:780—760mm

RALLY PRO座高:870—850mm

车重:193kg;RALLY PRO:201kg

GT LOW轮胎规格:前90/90-21;后150/70-17

RALLY PRO轮胎规格:前100/90-19;后150/70-17

油箱:20L

宝马GS系列深入人心,每个向往诗和远方的骑士心中都有一个“蓝天白云”的梦。其中,起售价14.09万的BMW F 850 GS Adventure就是一个不错的选择,搭载了一具853cc并列双缸水冷发动机,动力输出非常顺滑,拧动油门就会感到动力在源源不断的向后轮输出。

安全方面配备ABS系统和车身稳定控制系统ASC,还配备了滑动离合,进一步让骑士获得更好更安全的骑行体验。

前悬挂配备了43mm直径的倒立式减震,行程高达230mm。而后减震采用了动态减震系统ESA,进一步加强了它穿越烂路的能力。

BMW F 850 GS Adventure参数

售价:14.09万

发动机:并列双缸水冷发动机

排量:853cc

最大功率:59kW/6250rpm

最大扭矩:90N·m/6250rpm

前减震:倒立式减震行程230mm

后减震:中置减震行程215mm

前制动:双盘配单向双活塞卡钳

后制动:单向单活塞卡钳

座高:875mm

车重:244kg

轮胎规格:前90/90-21;后150/70-17

油箱:23L

接下来的KTM是玩泥巴的专家,它在ADV领域声名赫赫。最新推出的KTM 790 ADV/R两款车型售价分别为13.86万和14.96万。790 ADV可以简单理解为最像越野车的旅行车,而790 ADV R则可以看成一款具有旅行能力的越野车。

两款都搭载了799cc并列双缸LC8c水冷发动机,最大功率70kW最大扭矩80N·m。动力输出迅猛畅快。在整体结构上790ADV也做得很极致,采用管状CroMo钢制车架同时让发动机成为车架的一部分,进而降低车重缩小整体尺寸,并且让车架更为坚固,能承受来自骑士各种撒野的需求。

从配备的WP减震系统就能看出它野孩子的性格,普版790 ADV的减震行程就达到了前后200mm,R版则是240mm的减震行程。只要技术过硬一般的沟沟坎坎想难住这头“小野驴儿”还真悬。

KTM 790 ADV参数

售价:13.86万、R版14.96万元

发动机:并列双缸水冷发动机

排量:799cc

最大功率:70kW/8250rpm

最大扭矩:88N·m/6500rpm

前减震:倒立式减震行程200mm;R版240mm

后减震:中置减震行程200mm;R版240mm

前制动:双320mm浮动盘配单向双活塞卡钳

后制动:260mm单向单活塞卡钳

座高:850mm;R版880mm

车重:189kg

油箱:20L

杜卡迪MTS 950标志性的红色战袍,配上高大威猛的外形以及意式激情的浪漫情调,让它看起来更像是ADV阵营中的红衣悍将,骑上它真不舍得玩泥巴。

搭载的Testastretta11°双缸发动机有着937cc的排量,能在9000rpm输出113匹的最大马力,7750rpm爆发95N·m的最大扭矩,值得一提的是它在3500rpm至9500rpm之间时,就能爆发出80%的扭矩。只要不是严重脱挡,加速只是动动手腕的事情。

虽然它有着接近公升的动力等级,但在强大电控系统的辅助下,你并不会感到难以驾驭,三段ABS、弯道ABS、八级可调的DTC牵引力控制、坡道辅助、四种骑行模式、弯道照明、950S还配有DQS双向快排。可以说是武装到了牙齿,而且820mm的座高也兼容大部分骑士的身高条件。

Multistrada950S/950参数

起售价:14.3万元

发动机:Testastretta11°双缸发动机

排量:937cc

最大马力:113hp/9000rpm

最大扭矩:95N.m/7750rpm

减震:前48mm全段可调倒立式减震;后全段可调减震;950S为天棚悬挂系统减震行程:前170mm;后170mm

制动系统:前320mm双浮动盘配Brembo M4.32对向四活塞辐射式卡钳;后单盘配Brembo单向双活塞卡钳;前后联合制动系统

电控设备:三段标配ABS、弯道ABS、八段DTC牵引力控制系统、坡道辅助、四种骑行模式弯道照明系统、DQS快速双向换挡系统(950S)、定速巡航

仪表:5寸TFT全彩仪表(950S);液晶仪表

轮胎规格:前120/70-ZR19;后170/60-ZR17

轴距:1594mm

座高:820mm

干重:201kg

油箱:20L

这几款进口ADV都有着自己鲜明的特征和个性,崇尚品牌和操控的可以选择BMW F 850 GS Adventure,追求极致越野的可以考虑KTM 790 ADV,向往意式激情的自然是杜卡迪MTS 950,至于凯旋这台新晋搅局者来说,它12.8895万元起售价很有竞争力,动力和配置方面与上述车型也不遑多让,并且它的全新三缸发动机也很独特。您更喜欢哪款大拉力呢?欢迎在评论区留言。

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