每经记者 王敏杰 发自上海 运输承包和交货时间是“海淘”消费者在做出消费决定时最看重的。跨境电商递送，也成为快递企业的下一个风口
每经记者 王敏杰 发自上海
运输承包和交货时间是“海淘”消费者在做出消费决定时最看重的。跨境电商递送，也成为快递企业的下一个风口。快递物流企业除了布局跨境物流，也开始利用自己的物流网络做起了大规模的“海外代购”。
今年1月，顺丰主导的跨境B2C电商网站“顺丰海淘”正式上线，再次给外界一个大大的彩蛋。圆通和韵达也纷纷上线了自己的跨境电商平台。
目前，国内快递市场竞争激烈，每票快件利润低于0.5元。“海淘”兴起和国内市场竞争使国内快递公司开始瞄准跨境业务这一高端市场，快递公司已不甘心只做“跑腿”的角色。“韵达速递国际业务将是企业新收益增长点的重要业务之一，也是企业未来竞争的核心业务之一，而开展跨境电子商务业务，是对韵达速递国际业务的延伸。”韵达方面表示。
一位快递业内人士告诉《每日经济新闻》记者，在跨境电商零售上，商品进入到国内采用的通关方式主要是快件和邮件，那么涉及到的物流服务方就包含了国际性的快递公司（UPS、FedEx、DHL等），以及邮政、EMS等，另外会还会涉及到国内的顺丰等一些民营快递公司。“国际性的快递公司存在一个问题，邮费比较贵，海淘追求的本来就是价差，虽然服务很好，但国际快递公司的物流费用可能就把价差拉回去了；国内的EMS等，整体的时效还很难保证。国内很多快递公司确实也在布局这块。”该名人士指出。
莫岱青指出，快递公司利用本身的快递优势以及遍布全国的配送网点，可掌控物流环节，时效更有保证。
上述分析人士指出，由于缺乏国际经验，虽然国内各大快递都在争相布局海外市场，但取得实质性进展的并不多。“国内市场目前做电商的物流公司，普遍提供的实物品类还是偏高端，都是借助自己的核心优势在进行一些新的业务。”张向丽指出，物流企业本身在电商的专业运营上还需进一步提高。
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