受益于电商崛起 东南亚物流市场开始爆发

站长搜索网5月4日 （编译：小白）注：受限于支离破碎的地理形势，无论如何你都想象不到曾是物流市场噩梦的印尼竟然会成为各物流公司竞相争夺之地。只因电商的崛起给当地百姓足不出户的购物带来了极大的方便，地形再恶劣也挡不住机会汹涌而来

站长搜索网5月4日 （编译：小白）

注：受限于支离破碎的地理形势，无论如何你都想象不到曾是物流市场噩梦的印尼竟然会成为各物流公司竞相争夺之地。只因电商的崛起给当地百姓足不出户的购物带来了极大的方便，地形再恶劣也挡不住机会汹涌而来。

如果你在印度尼西亚想寄送一个包裹，自然而然地你首先想到的是JNE快递公司。该快递公司的服务网点遍布各地，随便在家门口就能找到一个。

但是，这个快递其实一点也不快，有时候还很不靠谱，网络更新也非常不及时，所以寄件人几乎没办法实时地从网上跟踪包裹的派送情况。即便如此，JNE仍然是印尼物流市场的领军人物。JNE在印尼群岛设有3500家实体店面，7000辆运送摩托车，2000辆厢式货车，并且租用卡车和货船在偏远的小岛之间送货。从物流的角度来看，17000多个小岛组成的印度尼西亚实在是快递产业的噩梦。

然而在这个零落分散的群岛国家，JNE成了间接的受益者。促成JNE成功的还有另外三个印尼社会经济发展的因素：中产阶级的崛起，数字化发展和电商兴起。国家快速增长的GDP创造了新的需求和强大的消费能力。另外，在印尼有8500万人口使用上了互联网，其中大多数人居住在远离主要城市中心的偏远地区。对于这部分人，网上购物不仅仅只是图个方便，而是没有办法的办法。

正是这些人促进了印尼电商产业的蓬勃发展。根据路透社消息，如今JNE每月派送的电子商务订单平均在400万件左右。由于网上购物呈现明显的上升趋势，平均月派送订单数量还有迎来大幅增长。

发展中的机遇

在印尼所有这些发展都处于循序渐进的状态，因为整个国家的经济发展一直保持稳定。具有敏锐商业头脑的企业家们早已嗅出了发展潜力，牢牢地盯着这块市场。

其中之一便是彼得科皮茨（Peter Kopitz），一个2005年中旬定居泰国的德国人。2012年，他成为泰国火箭网（Rocket Internet）的创业团队中的一员，从此开始了东南亚创业之旅。接着，科皮茨与他人合伙创办了Zalora在泰国的分公司，也就是火箭网的在线时装商店，并担任总经理一职。

凭借丰富的电商经验和雄厚的资本，火箭网决心要在东南亚的电子商务行业开辟一条属于自己的道路——同时在该地区成立多个创业公司，其中就包括印尼。斯坦福印尼籍毕业生哈迪卫纳斯（Hadi Wenas）被科皮茨相中，成为Zalora印尼分公司的合伙创始人兼总经理。

在火箭网登录这片市场之前，东南亚已经在数字化领域取得了十分瞩目的成就。尤其是在印尼，博客和在线论坛的发展异常繁荣。当然，互联网也经常被用来做买卖交易。Tokobagus是一个成立于2005年的分类广告网站（站长搜索网注：现已更名为OLX）。Tokopedia是一家起步于2009年的电子商务市场。还有Berrybenka，类似于Zalora的在线时装商店，成立于2011年。

但是在那时候，国内公司的资金短缺问题有点严重。他们有用户群体，对于所处的艰难环境亦没有怨言。他们早已对低效率的物流和复杂的支付习以为常，没有丰富的资源，他们能做的也仅此而已。

但是2012年火箭网初入该市场时，他们对即将面临的新环境十分头疼，甚至他们还动起了重塑市场的念头。如果要在该市场成立大规模的B2C（企业对消费者的电子商务模式）网站，即Zalora，仅靠当地已有的物流供应商是远远不够的。

于是，科皮茨解释道，Zalora泰国分公司在曼谷和清迈分别组立了自己的配送中心，向各个城市快速高效的派送包裹。另外，公司还不得不接受东南亚人民早已习惯的支付方式：现金到付。总之，公司与物流合作伙伴之间的合作关系十分融洽，在实际过程中配送过程与Zalora的信息系统也获得了进一步的整合。

新一代电子商务推动者

有了在泰国初创Zalora的痛苦经历之后，科皮茨似乎又发现了某些新的机会。2013年2月份，他加入了泰国的风头资本公司Ardent，担任公司顾问和投资者，同时还带去了自己的新计划。

Ardent Capital是由Paul、Tom和John Srivorakul三兄弟创立的投资公司。

科皮茨和Ardent共同意识到专业的“电商推动”可能会发展成为一种的独立商业模式。于是，就有了aCommerce，专门提供端对端的服务，尤其是为电商客户提供此类服务。这些服务包括库存和配送、技术、市场以及客户支持。

起步于泰国，aCommerce在主要的东南亚城市已经设立了不少分店，比如雅加达。卫纳斯，原本只是Zalora在印尼分公司的合伙创始人，又出任该新创业公司的共同首席执行官。

如此新颖的概念，让aCommerce在上市后不久就跻身于契尔氏（Kiehl’s）和雀巢等大品牌行列，更值得注意的是aCommerce完成了东南亚历史上迄今为止最大规模的A轮融资。

Zalora和其他火箭网旗下的公司都是aCommerce的客户。在印尼，Berrybenka这一类的公司现在已经离不开aCommerce提供的端对端服务。根据科皮茨透露，在公司成立一年半之后，aCommerce的员工数已然扩展到500名。

邮政服务的发展

仓储和派送并不是aCommerce的唯一优势，在大多数情况下，公司自身拥有的50到60辆货车和摩托车完全不够用。如果想要覆盖所有的地区，显然aCommerce需要和当地的第三方物流公司（3PL）合作。在印尼，最后一英里的配送尤其复杂，但是像JNE这类的3PL却拥有最大的物流网络。

其他成熟的物流公司也捕捉到了机会的来临。在新加坡，国家邮政服务SingPost斥巨资投资aCommerce的物流集散中心。通过ezycommerce，SingPost也建立了不少电商客户，向他们提供类似于aCommerce的服务。此外，SingPost还经营着eCommerce，另一个东南亚在线零售商的推动者。

传统的第三方物流公司，比如RPX，联邦快递印尼子公司，正在转型中。

过去RPX一直服务于企业对企业的电商模式以及国际快递派送。“我们一直觉得单个零售商能带给我们的利润有限，”公司总裁Andry Adiwinarso说道。意识到公司已错失良机，Adiwinarso决定带领RPX进行战略转型。

公司决定提高对电商客户和个体在线商户需求的关注。他重新提出了要以国际标准和高可靠性来向这些客户提供物流服务。再加上RPX内部整合了信息系统，这也就意味着用户可以实时地在网上跟踪他们的包裹，因为每到一个集散点，系统都会录入信息。配送和支付也全部进行了数字化更新。每个RPX的送货人员都配备了一个手持设备，可以在完成配送后立刻在客户系统中更新订单详情。而其他当地的第三方物流公司很难提供如此技术成熟的服务。

RPX预测今年每月将可以为电商客户平均配送10万多个包裹。这个数字距离JNE的400万还差得很远。“Zalora、Lazada、Blibli，这些公司都与我们有合作。”Adiwinarso强调。

专业化

类似于aCommerce这样的服务已经逐步深入到迷宫般的印尼物流市场。它为印尼的电商创业公司提供了即时的合作系统，但是这个系统依然依赖第三方物流公司的协助。科皮茨坦然说道，没有哪个公司可以只凭一己之力解决所有问题。包裹的大小，派送区域，付款方式，以及速度和价格等等，都会影响到最后的实际效果。

更何况，货到付款还是一个十分棘手的问题。当然从消费者的角度来说，他们更欢迎货到付款，因为只有看到实物满意之后他们才会付钱。但是对于商家来说，风险太大。

“试想一下，一个摩托车送货员接到几笔派送iPhone手机的订单。如果是货到付款的话，此时，他正在派送的就不是手机而是几百万卢比现金，”RPX的Adiwinarso说道，“不仅送货员要承担风险，商家和我们都对此战战兢兢。”

正因为如此，RPX亲自挑选自己的派送员负责货到付款的订单。这类责任重大的派送员中90%都是公司内部职员。这也就解释了为什么RPX只在印尼的28个城市提供货到付款服务。

与此同时，aCommerce也摸索出了一条应对现金支付所带来的风险的道路。他们的派送员用智能手机拍下整个交易过程，包括买家的房子，然后长传照片作为交易完成的证据，科皮茨解释道。

可以这么说吧，这些对货到付款专业化和安全化的尝试正是希望建立一个规范化的货到付款形式。“随着货到付款越来越正规，人们会越来越多的接受这种付款方式，”科皮茨说，“在印尼，70%的交易都是以货到付款完成，未来还有上升的趋势。”不仅仅是科皮茨，Adiwinarao同样也认为在未来五年里货到付款会成为主流的支付方式。

从在线到离线

2014年8月份，RPX与遍布印尼的连锁便利店Indomaret达成了战略合作协议。“用户现在可以把包裹丢在附近的Indomaret连锁店，即使你在雅加达，你的包裹也可以通过RPX送到任何地方。”Adiwinarao说道。他希望借此在全国范围内推行此服务。未来，他打算在Indomaret连锁店里建立取件和支付点。“那里有收营员，应该会比货到付款更加安全，”Adiwinarao继续解释道，“Indomaret连锁店营业时间长，周末也不休息，对于用户来说十分便捷。”

在泰国，Zalora与7-11便利店合作，作为它们的指定取件点，证明此方法有效可行且十分便捷。在新加坡，Zalora在7-11便利店试行了“取件付款”服务，2013年5月PRX同样试图在印尼与当地的Indomaret合作推出相似的服务。aCommerce也尝试过与当地便利店建立合作关系，但是科皮茨表示，“整体效果不怎么样。”不过科皮茨又透露，“aCommerce正在寻找与加油站的合作，希望在曼谷实现‘亚马逊式’的仓储。这些自助式的取件服务可以让客户更加便捷的拿到自己家的包裹。”

大多数印尼的新兴电商都把通过实体店面取件、付款和寄件视为制胜王牌。Matahari Mall，印尼最大金融控股集团Lippo Group投资的电商网站，欲利用其Matahari零售商店的强大网络实现方便快捷的配送服务。

巩固

在印度尼西亚，aCommerce和Matahari Mall两大公司几乎同时起步发展。近日aCommerce宣布将接管MatahariMall的端到端电商运营，一旦正式接管，aCommerce将成为印尼最大的电商账户拥有者。

“我们已经为接管MatahariMall建造了大量的仓库，我们已经试运行了我们的系统，一切良好可以正式投入使用。我们还与MatahariMall达成了一项协议，一年之后他们可以收回这部分电商。”科皮茨说道。

另外，卫纳斯，前aCommerce印尼分公司的共同首席执行官，上周正式加入MatahariMall出任首席执行官。科皮茨将离开泰国总部的集团首席运营官职位，暂时前往印尼填补卫纳斯离职的空缺。公司未来发展变化实难预测。

而aCommerce在印尼的竞争对手正在形成。SingPost和印尼最大的手机零售商Trikomsel已在筹划建立印尼的另外一个电商服务公司。与此同时，日本软银间接购买了1.2亿美元的Trikomsel股票。因此，当印尼的Lazada和MatahariMall在为谁是印尼最佳电商争得不可开交时，一批幕后公司如aCommerce、SingPost和Trikomsel正在寻找他们自己的机会。

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