不是汽车制造商，而是电池企业 特斯拉

站长搜索网5月7日报道 （编译：Grace）站长搜索网注：以纯电动车闻名全球的美国特斯拉，近日再次发布全新的产品。不过，这次推出的产品并不是电动车，而是名为Powerwall的家用电池储能系统

站长搜索网5月7日报道 （编译：Grace）

站长搜索网注：以纯电动车闻名全球的美国特斯拉，近日再次发布全新的产品。不过，这次推出的产品并不是电动车，而是名为Powerwall的家用电池储能系统。其实特斯拉在此之前就曾向大众表明他们的未来业务重点在于电池产业。

特斯拉以制造概念车（未来汽车）而受社会大众的关注，但其实它的并不是一个汽车制造公司，而是一个电池制造公司，不过碰巧萌生了制造电动汽车的想法又实施了而已。

至少，就最近新闻所透露的该公司的发展方向和轨迹，特斯拉会在近期将数量众多的电池卖给一些家庭及电力公共事业公司。特斯拉首席执行官埃龙.马斯克（Elon Musk ）在去年二月的财报电话会议中提到过该方案，而确切信息是通过昨天发布的一封投资者的信件证实的，官方的公告将在下周开始。

将电池卖给家庭、商业公司和电力公共事业公司看起来是要和汽车公司的职责相背离。但对于特斯拉而言，这一举措却非常有意义，电动汽车只需通过输电网来驱动，是非常环保的。并且如果特斯拉的电池产业能够普及开，就可以帮助公共事业公司更好地利用可再生资源，比如风能和太阳能。随着对可再生资源需求的加大，不管是因为政府的强制命令还是消费者的消费欲望，电力公司都希望能借助电池产业来帮助维持自己的需求，而特斯拉恰恰能够很好的满足。

总之，如果对汽车的需求量变少的话，特斯拉将需要进入新的产业领域，而售卖电池的这一举措可能就是其进入新领域的入场券。

可再生能源是具有间歇性的，取决于天气因素，如风力大小和晴朗程度，但需求和供给时段并不总能匹配。而经过改进后的电池可以帮助电力公司储存来自于可再生能源的能量和其他资源产生的能量以解决这个问题。并且，可以肯定的是，居家户可以通过自家的太阳面板储存更多的太阳能，减少对电力的过度依赖，这种现象也深受公共事业公司欢迎。

Navigant Research前市场分析师、Cygnus Energy Storage电池科技公司创始人山姆.杰夫说道，特斯拉进驻电力公共市场的举动并不奇怪。现在已经有数十家同类公司为电力公共事业公司提供电池支撑。但是他也表示，特斯拉的举动是经过市场验证后的结果，其经营规模将使特斯拉在未来的市场中有占有举足轻重的地位。

杰夫说道：“电网在未来十年都将是较为清洁的能源，同时维护费用也比较低廉，且更可信，这点要多亏能源储存技术。”

超额生产能力

特斯拉最初的预期是想在电动汽车市场分一杯羹，但是这个市场实在太小，于是就将重头放在电池制造上，该公司表明电池制造产能将在不久的以后占据公司最大的资产份额。去年，特斯拉宣布其将建立以Gigafactory命名的、占地百万平方米的制造工厂计划。如此庞大的生产能力将很快的投入到电池的制造中，这些电池不仅为汽车和家庭提供电力，也为其他电子设备供电，比如笔记本电脑和手机，而这些可能仅仅只是特斯拉的开端。

特斯拉的电芯由松下制造，然后特斯拉再将这些电芯组装成定制电池和电池模块。杰夫表示：“作为松下最大的电池购买商，特斯拉能够要求最好的良品率和最实惠的价格，特斯拉进入能源市场是很合理的，因为在接下来几年里，能源市场将会迎来巨大的增长。”

设立Gogafactory工厂的目的在于使电池的价格更低，以便电动汽车能够在价格上与传统汽车形成竞争力。或许特斯拉不能从根本上降低电池的成本，但能源储存技术将在未来公司计划中继续扮演重要的角色。不过就目前情况而言，美国人的开车时间越来越少，再加上谷歌及Uber公司所设想的无人驾驶服务，这些对特斯拉都不是好消息。在一个对汽车需求减少的世界，特斯拉也许需要开拓新的业务，比如售卖其电池，甚至可能是卖给其他的汽车公司，这没准就是其进入新市场的入场券。

Source：Wired

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