站长搜索网 6月19日报道（编译：孙媛）站长搜索注：2013年，Elon Musk关于高速交通工具Hyperloop的奇思妙想横空出世。但是他就此打住，这张空白的设计图纸的细节却留给设计师们去补充
站长搜索网 6月19日报道（编译：孙媛）
站长搜索注：2013年，Elon Musk关于高速交通工具Hyperloop的奇思妙想横空出世。但是他就此打住，这张空白的设计图纸的细节却留给设计师们去补充。想法可以天马行空，但是实际操作则需要考虑各种可实践性。于是，一家位于奥斯丁的设计咨询公司Argodesign决定由它来展开关于Hyperloop的可行性设想。
2013年，Elon Musk对高速交通工具产生了个奇思妙想：乘客待在罐中，能以每小时760英里的时速通过一根金属管抵达目的地。他称之为Hyperloop，搭乘这神奇的工具从旧金山到洛杉矶只需要短短的35分钟。
Musk仅仅公布了他的一个想法，而具体的设计细节却留给他人去构思（这过程需要各种意见的碰撞交流，以及想法的可实践性）。
最大的挑战是：这种交通方式会带来怎样的体验，我们无从得知。人们如何有效地登入Hyperloop？除了灰色的金属管壁之外他们在旅行途中还能看什么？舒适性如何？有盥洗室么？走廊呢？
被困在有限的空间内，上述问题就成为了我们所要面对的基本生理问题。由此一家位于奥斯丁的设计咨询公司Argodesign决定介入做一项辅助项目，设想Hyperloop如何才能从科学幻想变成舒适可行的交通方式。
“现在我们能想到的就是游乐园里的过山车。你进去了，刺激惊险之后，你出来了。” Argodesign CEO Mark Rolston说。“ 根本就没有考虑到常人怎么接受它作为日常交通工具。”
由此产生的效果图基本上是概念图，但是他们尝试去考虑Musk所提出的关于Hyperloop的种种限制性。从字面上理解，车是由金属制成的，就犹如他们所乘坐的管道，这也就意味着人们被困于一种大型罐形设备中，根本无法看到外部世界。
更糟糕的是，这些 罐子根本没办法停下来让人们在站点下车。所以最直观的体验就是像待在潜艇里一样，完全被禁闭。甚至无法和待在飞机里相比，你感觉像是被困在里面。甚至连跳伞舱口都没有。换个说法，4辆车尚可以相互连接形成80英尺长的列车，车和车之间还有可选择通行的通道。但是Hyperloop呢？
“Jukebox” 设置
看着这些参数，Argodesign试图去开发一些彻底符合现代文明的设计。设计家们除了设计客舱之外还开展了其他设想。首席设计师Chipp Walters还设计了名为Jukebox的设置，可以将每列Hyperloop私人定制化。
一个大型机器臂能够把客舱在三个装载区内移动。一区能够在客舱内装载车辆（每个客舱都有足够的空间来容纳中等大小的车）。二区能够承载上下班往返的人。三区是轨道，承载整辆列车。
地理亲近性
总共有5种类型的客舱：车辆舱、货物舱以及三种不同等级的客舱：总统舱、商务舱和普通舱。客舱内部参考了世界各地航空内部的设计：舱顶储物箱、储物座椅和内置电视屏幕的座椅，就是这些你熟知的飞机机舱常备设备。
当很有多人挤在一个狭小空间时，亲近性显得尤为重要，Rolston认为。“一旦你在一项设计中计划安置很多人时，无论你未来规划如何，都必须去参考你从飞行中所获得的高度优化的经验。”
一个更佳的无窗世界
至于Hyperloop无窗的设计：设计师们突破了以往墙上刻制舷窗的限制，设想出一种新型数字体验。环形屏幕在座椅前方四周包围商务舱乘客，模拟前排视角，犹如置身于Hyperloop驾驶舱一般。
Hyperloop操作员可以调控屏幕内容：既可以是沿加利福尼亚海岸每小时700英里时速的风景，也可以是完全超现实的狂野之旅。在你8点乘车上班之际，你可以享受坐火箭来回地球的体验；17点下班回家途中，你又可以享受海底观光。
“当这种产品问世，价格可能会略高，但是体验非凡，” Rolston补充说。“你可能对于因为人们无法解决无窗所产生的幽闭症问题，所以虚拟旅行风光必须存在的情况有所争议，但是不要忘了虚拟旅行风光本身也是卖点之一。”
巧合的是，Elon Musk和Space X刚刚宣布了关于Hyperloop逃生舱的设计竞赛。这里我们将可以学习到更多。
Source：fastcodesign
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