许多年来，出租车一直都是纽约市民重要的出行方式之一。但在今天，Uber正在以摧枯拉朽之势碾碎这个行业
许多年来，出租车一直都是纽约市民重要的出行方式之一。但在今天，Uber正在以摧枯拉朽之势碾碎这个行业。
纽约社交网站Gothamist刚刚刊载了一则报道，这则报道称在布鲁克林的各条街道上，被遗弃的出租车渐积渐多，它们已不再听从出租车调度公司的调遣。
供职于布鲁克林出租车调度公司McGuinness Management的胡萨姆・约西（Hossam Yossri）向Gothamist说道，提出辞职的出租车司机络绎不绝，他们放弃了自己的车辆，“叛逃”到了Uber。
约西说道，出租车司机之所以想要跳槽到Uber，是因为他们不必担心租约费用，也不必费神跟调度员周旋。
McGuinness Management这样的出租车调度公司已经放弃了大量的出租车，以至于像Jon-Nicholas Kiouvas这样的职员不得不当起了“跑客”，他每天都会提早上班，绕着社区打转儿来换位停车，以免拿到违规停车罚单。
Uber能让司机们灵活出车，这是他们一窝蜂地想要为其工作的一个重要原因。
纽约市出租车和轿车委员会（Taxi and Limousine Commission）的发言人艾伦・弗朗柏（Allan Fromberg）向Gothamist说道：“我们当然已经听说司机们喜欢Uber所提供的灵活性。我们正在对租约规定进行重新评估，准备为出租车司机提供这种灵活性。”
近30年前创立了McGuinness Management的加斯・科多吉安尼斯（Gus Kodogiannis）说道：“坦白的说，是Uber抢走了我们的生意。过去一年半时间里，我们的业务已经减少了40%。”
Uber上个月发起了一项针对纽约市长白思豪（Bill de Blasio）的公众运动，原因是他在此前提出了一项法案，旨在限制Uber和Lyft等打车公司的增长。
为了反抗这项提案，Uber动了真家伙。Uber的作风可不是息事宁人，这家公司已经咄咄逼人地将自己标榜为一种面向弱势人群和郊区住户提供的服务，还自称其给纽约人提供了能赚钱的工作机会。
纽约市是Uber的最大市场之一，这家公司来自于该市的营收高达数亿美元。
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