神州专车和 e代驾发生了什么？

14日《第一财经日报》记者从一位不愿透露姓名的投资界知情人士处获悉，e代驾和神州专车这一次并没有合并，双方即将公布的信息是两家公司的业务层面的深度合作江旋接连被滴滴快的、58赶集和美团点评的合并案普及教育之后，当下的中国互联网圈对任何联姻故事的信任感都空前高涨。随着被称为“专车新政”的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》进入公示阶段，移动出行领域的风吹草动都备受关注

14日《第一财经日报》记者从一位不愿透露姓名的投资界知情人士处获悉，e代驾和神州专车这一次并没有合并，双方即将公布的信息是两家公司的业务层面的深度合作

江旋

接连被滴滴快的、58赶集和美团点评的合并案普及教育之后，当下的中国互联网圈对任何联姻故事的信任感都空前高涨。

随着被称为“专车新政”的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》进入公示阶段，移动出行领域的风吹草动都备受关注。神州专车与e代驾的合并传言正是在这样的背景下广为流传。

不过，虽然合并的消息已经被传得有板有眼，但《第一财经日报》记者从知情人士处拿到的独家信息是，e代驾和神州专车这一次肯定没有合并，双方即将公布的信息其实是两家公司的业务层面合作。

将联姻？

10月13日，e代驾和神州专车先后发布海报称将于15日举办活动，引发猜测。其中，e代驾发布的海报内容为“与谁做兄弟，10月15日，北京见”，而神州发布的海报内容为“10月15日我来娶你”。

在两家公关部门三缄其口之下，e代驾和神州专车合并的传言迅速传播。

有意思的是，滴滴出行随后还在新浪官方微博发文“祝幸福”。而此微博随后被神州专车和e代驾转发，双方的配文也相同，“谢谢啊，稳稳滴幸福”。

紧接着的14日，神州专车和e代驾各自发布的媒体邀请函地址都印上了相同的时间和地点。

不过，14日《第一财经日报》记者从一位不愿透露姓名的投资界知情人士处获悉，e代驾和神州专车这一次并没有合并，双方即将公布的信息是两家公司的业务层面的深度合作。上述知情人士透露，神州专车和e代驾这几天接连放出信息的举动更多是为了配合宣传需要。

值得一提的是，除了合并，业内也有声音称神州专车会以战略投资形式入股e代驾。这一观点的论据是神州专车和e代驾的共同股东――华平投资是这次合作的牵线人。

公开信息显示，作为一家私募股权投资基金，华平投资目前在神州租车(00699.HK)的持股率为11.08%。在神州专车刚刚结束的B轮融资中，华平资本作为神州专车的股东，与神州租车和君联资本共同向神州专车投资2.5亿美元。而e代驾于今年5月份完成的D轮1亿美元的融资由华平投资领投。

不过，也有报道称神州专车只是确认参与了e代驾的新一轮融资，在e代驾新一轮的融资中还有实力更强的投资方，而神州专车只是其中之一。

合作什么？

对于神州专车是投资e代驾还是只是两家单纯的业务合作，神州专车和e代驾方面在截至记者发稿前都没有给出一个正面的说法。

目前最广为流传的观点是，神州专车与e代驾双方需求可以互补，一方面，在专车市场上神州专车、滴滴快的和Uber之间的竞争愈加激烈；另一方面，滴滴快的在今年7月份推出代驾业务以来，e代驾的业务也受到挑战。

公开数据显示，神州专车的运营主体优车科技截至今年6月30日从神州租车租赁车辆1.61万辆，拥有司机4万名。而神州租车8月发布的半年报中提到，神州租车总车队规模为84719辆。同时，e代驾在司机数量方面具有优势，其拥有的20万名司机在中国的298个城市开通了代驾业务。

不过，目前e代驾的代驾司机和各大专车APP的专车司机并不是同一批群体。

相比目前基本上是全职的专车司机，e代驾的司机基本上都是晚上出来兼职接单，大多数需要熬夜。也就是说，代驾司机开始工作的时候，大多数专车司机已经收车休息了。

e代驾CEO杨家军此前透露的数据是，目前e代驾司机平均每天晚上工作4个小时，一个月的收入可以达到4000元。

从商业模式上来看，e代驾是通过GPS确定乘客和司机的位置，以地图的形式展现附近代驾司机信息。乘客可根据司机驾龄、代驾次数、距离远近等条件选择合适的司机下单，与之对应，司机可在另一端接单。e代驾会从代驾费用中抽取20%作为信息服务费用。

此外，杨家军此前接受《第一财经日报》采访时也曾多次强调过代驾业务和移动出行业务的区别。

按照杨家军的理解，代驾更多是在做车的生意，而出行是为了解决人的问题。“客人喝酒后找代驾并不是主要解决人的空间位置的移动，而是私家车本身。车放在那不行，要人把车带回去”。

不过，在今年5月完成D轮融资之后，杨家军也表示不能把e代驾的业务局限于酒后代驾这一块，拓展业务种类和范围，特别是日间业务的发展会成为e代驾下一步发展的重点。“(我们)将推出基于代驾司机人力服务场景外延的业务，例如代驾洗车、代接送人等服务。”