原标题：网约车管理办法征民意结束 专车监管成焦点北京晨报讯（记者 曹晶瑞）昨日，交通运输部对《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见（征求意见稿）》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法（征求意见稿）》为期一个月的公开征求意见正式结束。 一个月以来，社会各界对于“专车”是否属运输服务，私家车参与“专车”运营登记为营运车辆后，要实行8年报废期，是否会让大量兼职司机退出等热点问题展开了激烈的讨论
北京晨报讯（记者 曹晶瑞）昨日，交通运输部对《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见（征求意见稿）》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法（征求意见稿）》为期一个月的公开征求意见正式结束。
一个月以来，社会各界对于“专车”是否属运输服务，私家车参与“专车”运营登记为营运车辆后，要实行8年报废期，是否会让大量兼职司机退出等热点问题展开了激烈的讨论。交通运输部也曾多次召开专家座谈会。
■各方观点
专车引发系列问题
暨南大学行政法学专业教授刘文静发现，广州有近70家出租车公司，合法注册的出租车有两万多辆，而实际在城市道路上行驶的专车数量在其3倍以上。北京市交通发展研究中心主任郭继孚称，北京市自今年以来拥堵指数明显上升。他认为，当前专车发展已经引发了社会稳定、乘客安全等一系列问题，制定政策予以规范，十分必要。据新华社
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