京华时报讯(记者黄海蕾)9月16日，北京首家“官方专车”首汽约车正式上线运营，近3个月来，因车辆不足，高峰时段仅能满足20%订单需求，也就是说80%乘客叫不到车。首汽约车首席运营官魏东表示，今年年底将再增加约1000辆车，预计明年再增加3000辆，总数达到5000辆
京华时报讯(记者黄海蕾)9月16日，北京首家“官方专车”首汽约车正式上线运营，近3个月来，因车辆不足，高峰时段仅能满足20%订单需求，也就是说80%乘客叫不到车。首汽约车首席运营官魏东表示，今年年底将再增加约1000辆车，预计明年再增加3000辆，总数达到5000辆。
年底前增加千辆车
今年9月，国企首汽集团推出“首汽约车”服务，因车辆全为政府许可的“京B”牌照出租营运车辆，且驾驶员持有从业许可证件，也被誉为北京首家“官方专车”。据了解，优惠前首汽约车价格与神州专车价格基本持平，不过，经过充值返券优惠后，与出租车价格基本不差。另外，与北京目前运营的所有专车不同的是，首汽约车可开具出租车发票。
昨日，魏东表示，截至目前首汽约车共运营1000辆车，因车辆不足，乘客需求量大，早晚高峰时段，仅有20%订单需求得到满足，也就是说80%乘客叫不到车。此外，平峰时段的订单满足率也仅有50%。为此，今年年底前，首汽约车将再增加约1000辆车，预计明年再增加3000辆，总数达到5000辆。
记者了解到，首汽约车的车辆不仅来自首汽集团本身，同时还有祥龙出租车公司的加入，也就是车辆和司机属于祥龙公司，而首汽约车仅提供信息服务。
魏东表示，首汽正在与其他出租车公司洽谈，希望有更多出租车公司能将出租车接入平台，实现出租车向“专车”的转变。记者了解到，出租车改“专车”后，份儿钱、油费以及修理费全部由公司承担，同时，“专车”不再接受政府的燃油补贴费。
远郊区乘客叫车难
魏东提到，目前，首汽约车的订单主要集中在东三环、西二环地区，五环外订单较少，因此外部车辆分布也少，远郊区域乘客叫车比较困难。
记者体验首汽约车也发现，在建国门、国贸以及机场区域叫车基本还能打到车，但在通州区，尝试多次几乎无一次能成功应单。
将出租车转为专车运营，首汽是首个“吃螃蟹”的出租车公司。魏东提到，目前，交通运输部有关专车管理的办法尚未出台，北京市还要根据交通运输部的办法进一步出台细则，未来专车的发展面临机遇同时也有挑战。
据了解，今年首汽约车的新增车辆已到位，但司机仍在招募中。魏东解释道，首汽约车对司机要求高，甄别也比较严苛，因此招募速度比较慢。
不过，首汽约车司机殷师傅告诉记者，与开出租车不同，开专车需要定点上班，他每天上班9小时左右，所有订单都由公司指派，每天接订单10单左右，每月基本工资加提成约五六千元。
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