通过Uber叫车结果来了一辆外牌车

谢} 晨报记者 李晓明通过Uber打车，结果却来了一辆外牌车，连车型都变了。这究竟怎么回事？难道外牌车也能在Uber进行正常运营？司机称每月支付七八千元的“份子钱”就能在Uber租车上路运营，专车平台何时成了出租车公司？对此，Uber方面回应，Uber从未开放外牌车限制，与租车公司合作是专车行业的固有模式，Uber仅提供信息平台并不直接运营，而Uber乘客如遇与叫车信息不符的车辆，可以直接在APP上进行投诉

谢} 晨报记者 李晓明

通过Uber打车，结果却来了一辆外牌车，连车型都变了。这究竟怎么回事？难道外牌车也能在Uber进行正常运营？司机称每月支付七八千元的“份子钱”就能在Uber租车上路运营，专车平台何时成了出租车公司？对此，Uber方面回应，Uber从未开放外牌车限制，与租车公司合作是专车行业的固有模式，Uber仅提供信息平台并不直接运营，而Uber乘客如遇与叫车信息不符的车辆，可以直接在APP上进行投诉。

打Uber叫来一辆外牌车

李先生告诉记者，前天晚上他在静安悦达广场，通过Uber叫车回杨浦五角场方向。下单后三分钟就接到了订单已被接受的消息，信息上显示接单的车型是一辆荣威550，牌照号码为沪字开头的上海牌照。

在原地等待五分钟后，李先生接到了Uber司机的电话，问他具体位置在哪里。“电话里司机问完位置后，就提醒我说：‘我的车子不是荣威550，是一辆银灰色的别克凯越，牌照号码也不对，你要注意查看。’”这让李先生十分纳闷，为什么Uber叫车，连车型牌照都不对了呢？

虽然还有疑惑，李先生还是在路边找到了这辆接单的别克凯越，结果发现车子的牌照竟然是外地牌照。上一辆车型和牌照都不对的车子，会不会有问题？李先生犹豫了一下，为了赶时间还是下决心上了这辆车。上车后，李先生忍不住问了车型和牌照的问题，对此司机解释说，他本来开的是一辆荣威550，但是因为车子刚好出问题了在修，所以就用自己的车子在开。

自己的外牌车也能接入U-ber叫车平台吗？对此，该司机解释，因为原来那辆沪牌车去修了，怕耽误生意，才用自己的车冒用这辆车来接单。“叫车信息都是那辆荣威的，我每个月租车的钱都交了，不能空放着不开吧。”

然而，李先生发现，在这辆私家车上并没有营运证。冒用车辆信息，Uber公司不会查吗？还是说，正如前两日有媒体宣称的，Uber已经悄然放开外牌车限制？

信息不对称应及时投诉

虽然上海交通管理部门尚在等待交通部正式出台相关规定，但对于外牌车辆的态度，却一直都很明确，那就是不允许外牌车辆从事专车营运。今年1月，市交通委曾专门约谈滴滴、Uber、易到用车、神州四家专车平台，重申了该要求。

对此，Uber方面的负责人向记者表态，开放外牌车限制是绝对不可能的，但不排除部分司机使用其他人甚至网上购买的专车账号来运营，再用一些诸如“原来的车送修了”、“换了一辆车”等理由推诿。

记者在淘宝上搜索了“Uber账号”的关键词，出来了100多个产品，大多打上了“专业Uber代注册”的名号。

那么，如果乘客碰到了这类情况，应该如何处理呢？

负责人表示，如果乘客发现搭乘车辆与所叫的车不符时，可在APP中找到该次行程，在“需要帮助”中找到“对车辆有疑问”来进行投诉，Uber会进行核查，如情况属实，会对司机进行惩处甚至清理账号。而提及对司机注册时提交的信息如何进行核实时，对方表示，符合官网注册时需要提交的材料即可。

不过，也有全职的专车司机告诉记者，相较其他专车软件，Uber的注册流程算是很简便的了。记者在Uber官网车主注册页面看到，只需要输入手机号码、验证码、车牌号、车辆识别号后四位、驾驶员姓名及身份证号即可“立即上路”。

Uber变身出租车公司？

该司机还反映了一个问题，即没有自有车辆或者有车没有沪牌的司机，可以向Uber公司租一辆车用以载客运营，他的那辆荣威550其实是其向Uber租的，每个月要交8000多元的租赁费。而记者连日来调查发现，这种方式已经成为普遍现象，从记者一周内通过Uber打车的10次经历来看，其中有半数司机都表示，是通过租用Uber车辆进行运营的。

根据记者调查到的信息，U-ber公司向司机出租的主力车型为荣威550，车辆上都贴有营运标志，但车况普遍不佳，已经开了好几年。记者所接触到的5名租用车辆的司机都是外地司机，有的甚至刚刚来沪，对路况普遍不熟悉，基本上要依靠导航。

据司机们反映，向Uber租一辆车进行运营，每个月要交给Uber租赁费在7000-9000元，价格并不统一。减去每个月的租赁费，多赚出来的钱才归自己。而这些租赁车辆的司机基本上变成了全职Uber司机，“平均每天差不多只能跑到六七百元，除去租赁费和油费外，也就赚一二百元。”

这样看来，这种模式已经跟出租车公司的运营模式大致一样了，都是司机向公司每月交“份子钱”，然后多劳多得。但是，出租车司机与公司之间，还有劳动合同、公司制度等约束和监管，在Uber公司和司机之间，关系相对松散，如遇到特殊情况，乘客的安全和利益该如何得到保证呢？

对此，Uber方面的负责人表示，这可能是很多消费者所存在的一个误区。“其实Uber最早开始就是和租车公司合作之后才引入了Uber的方案。因此租车公司出车，司机出人，并缴纳一部分租车费用，通过平台接单运营，是目前专车市场上很普遍的一种模式。”

Uber：并不牵涉租车费用

据了解，目前专车市场上共有平台出车、租车加盟以及私家车加盟三种模式，Uber目前只充当一个信息平台的作用，并未开展自营业务，“向Uber租的车”往往只是司机随性而言。而所谓的“份子钱”更类似于一种“车辆租借管理费用”，由租车公司进行结算，Uber收取的仅为少量“平台信息费”，并不牵涉租车费用。

一旦在乘车过程中发生了纠纷，乘客维权时是该找司机、平台还是租车公司呢？

“我们一般视具体情况而定，如果是细枝末节的小纠纷，Uber会对司机进行降星的处罚，总分降低的话，司机将拿不到奖励，且接不到好单，这样也是一种让司机为乘客提供更好服务的激励模式。”而如果发生了交通事故，就会通过正规渠道来解决，“普通的出租车公司怎么处理，我们也是一样的。”首先找交警认定责任事故，出具交通事故责任认定书后进行权责分配，再与租车公司协调解决。而且Uber还为乘客购买了意外险而非责任险，这就表示了无论发生了任何情况，乘客都能获得一定的理赔保障。