但全市无充电桩 衡水要求新出租车必须用电动车

据中国之声《新闻晚高峰》报道，最近河北省衡水市的一些出租车司机没法上班了，因为为他们的车辆在开满8年报废或者发生事故报废之后，没办法再更换新车。从今年3月1号开始，衡水市车管所要求所有新上的出租车必须使用新能源汽车，对更换或新增的燃油车，不再办理机动车登记业务

据中国之声《新闻晚高峰》报道，最近河北省衡水市的一些出租车司机没法上班了，因为为他们的车辆在开满8年报废或者发生事故报废之后，没办法再更换新车。从今年3月1号开始，衡水市车管所要求所有新上的出租车必须使用新能源汽车，对更换或新增的燃油车，不再办理机动车登记业务。

而衡水出租车司机向记者反映，目前全市既没有充电桩也没有新能源汽车销售网点，在原有车辆报废后，根本无法上路工作。衡水市运管部门也证实，自从新政出台之后，已经有几十名出租车司机无法上路，那么这种无法推广的政策在制定时是如何考虑的？

衡水出租车司机王女士向记者反映，全市在没有一个充电桩、没有一个电动车销售网点、没有新能源车补贴政策的情况下，从今年3月开始要求新上出租车必须使用新能源车辆，导致她自从今年5月份出租车开满八年报废之后，一直无法工作。

王女士说：“我们这儿现在要上电车，又没有充电站，根本就没法买。我们现在没有补贴这政策，充不了，一个充电站也没有。那个车手续都三个月了，手续都换不了。”

的姐刘女士告诉记者，衡水市的出租车司机都是自己购车然后挂靠在公司旗下，她的车在三个月前发生事故报废，想要再次上路，就要自己购买一辆新能源车，衡水市没有卖的，就要到周边城市去买，然而新能源车在没有补贴之后，价格高昂。

刘女士说：“没有充电桩，政府财政补贴都没下来呢，买电车都没有卖的。它没充电桩，你说我们怎么买啊，怎么上啊？咱总得贴合实际吧。充电桩建好也行，连充电桩都没有。一个电车20多万，我们出租车承受不起，国家补贴应该是补贴一半的，财政补贴都没有。”

为了求证此事，记者拨打了衡水市的比亚迪和北汽4S店，他们都告诉记者，现在衡水市还没有新能源车的销售，更没有补贴。

比亚迪销售人员说：“衡水的是吧，我们这儿没有电动的，都是燃油版的。比亚迪就我们一家。订现在也没有，因为衡水没有地补。”

北汽销售人员说：“衡水现在还没有新能源车。只有北京有，只出了一批出租车。”

记者查询了几款在其他城市已经被用作出租车的新能源车价格，发现在没有补贴的情况下，以北京为例，北汽EU260的厂商指导价为25万，比亚迪E6的指导价在30-36万，在北京地区有指标的购车人，可以直接享受11万元的补贴。而没有补贴的衡水出租车司机想要到北京买车，就必须支付全价。

全市没有补贴、没有销售、没有充电桩，在这种三无情况下，衡水市为何执行此项政策？对此，衡水市运输管理局一位工作人员告诉记者，政策的制定方是河北省公安厅交通管理局，目前是衡水市车管所只给新能源车上出租车牌照，他们正在积极和其他部门进行协调。“3月1日以后，这项政策是省交通厅，各地公安交管部门对当地的要求。石家庄、邢台等几个地市，也有类似现象。他们就暂缓执行这个政策。我们作为管理部门，也给当地政府说了一下，请示一下能不能暂缓这项政策，现在正在等上级批复。”

这位工作人员告诉记者，衡水市的确没有充电桩，全市1000多出租车司机中，已经有几十名司机因为政策而无法上路。衡水市交警支队宣传科负责人张丽告诉记者，他们只管执行上级政策，至于衡水市有没有政策执行的条件，不由他们负责。“那不属于交警管辖的范围，衡水市区有多少充电桩，有没有卖这个车的，我也没有统计，我们只是执行省政府的一项政策，必须是新能源车然后才能上牌。”

不管衡水市没有补贴、没有充电设施、没有新能源车销售的实际情况，衡水市车管所坚决执行了上级政策，导致目前几十位的哥的姐赋闲在家。那么在政策制定阶段，有没有考虑各地的实际情况？有没有和各级政府以及相关运输管理单位进行协商？对此，中国之声也将持续关注。