外界的质疑并没有阻碍乐视控股董事长贾跃亭造车的决心。8月10日，乐视控股宣布，其将投资200亿元人民币，在浙江省德清县建设自己的首个超级汽车工厂
外界的质疑并没有阻碍乐视控股董事长贾跃亭造车的决心。
8月10日，乐视控股宣布，其将投资200亿元人民币，在浙江省德清县建设自己的首个超级汽车工厂。相比20亿美元收购vizio、30亿元控股酷派，汽车领域显然更加烧钱。
贾跃亭曾坦言，乐视过去资金一直很紧张。投资200亿元建设汽车工厂，对乐视资金链显然更加考验。
首个超级工厂落地
浙江德清成为贾跃亭汽车梦的变现地。
8月10日，乐视控股宣布，将投资200亿元在浙江省德清县的莫干山经济开发区建设乐视超级汽车生态体验园。这其中包括计划年产能40万辆车的乐视超级汽车工厂以及乐视汽车生态小镇。
乐视发布的规划显示，乐视汽车超级工厂一期项目投资60亿元，年产能为20万辆整车。二期项目计划于一期投产后两年内开工建设，项目资金和规划年产能与第一期相同。此外与园区配套的行政办公区、配套设施建设等，投资额为20亿元。
贾跃亭对《华夏时报（公众号：chinatimes）》等媒体表示，乐视超级汽车工厂是国内第一条自主知识产权的高端D级车生产线，包括冲压、焊接、涂装和总装汽车制造四大工艺，以及电池、电机和电控电动车三电系统的生产。此外，莫干山工厂还会向乐视汽车的全部合作伙伴全面开放。
浙商总会执行会长沈国军是乐视汽车落地浙江的红娘。
贾跃亭表示，乐视在过去2-3年间，一直希望首个汽车工厂落地离乐视更近。但在沈国军的牵线搭桥下，乐视在浙江政府方面到访的当天，就决定落地浙江。沈国军则透露，从双方洽谈到启动仪式只用了一个多月的时间。
乐视控股副董事长刘弘(微博)透露，超级汽车园区在今年年底或者明年初将奠基破土动工，但他没有透露具体量产时间。
此前流出的乐视汽车融资计划书显示，“紧凑型为主力车型，主要销售中国市场，计划2018年推出，将以低价策略占据市场份额。”据记者了解，乐视旗下的专车平台易到用车，以及电动汽车分时租赁平台零派乐享将会是乐视超级汽车初期的主要消化渠道和运营平台。
据记者了解，除了浙江的莫干山工厂外，乐视汽车的整车生产落地目前均在国外。乐视超级汽车中国区总裁兼COO张海亮也对记者等人表示，汽车在乐视内部最早实现全球化布局。
2016年1月，乐视确认投资美国法拉第未来公司（Faraday Future）。有消息称，贾跃亭是该公司的主要投资人。2015年11月，法拉第未来宣布投资10亿美元在内华达州建厂，其首款产品定位高端电动跑车，产品对标特斯拉。
而在2016年2月，乐视又宣布与阿斯顿·马丁成立合资公司，合作开发互联网汽车技术。上述融资计划书显示，乐视汽车将会在2017年推出与阿斯顿·马丁的联合开发车型，全球限量3000-4000台。
200亿元从哪儿来
乐视汽车曾让贾跃亭以及乐视备受外界质疑。
2014年12月，贾跃亭宣布了乐SEE计划，汽车项目正式成立。但此后被质疑为“PPT上的汽车”。一直到2016年4月，乐视汽车的首款车型才对外界亮相。贾跃亭在分享乐视汽车的不易时还曾一度哽咽。
除了对乐视造车技术上的质疑外，乐视汽车的资金问题也一直备受关注。此前，美国内华达州的财政部长就公开质疑，乐视是否有财力兑现其在美国投资10亿美元建厂的承诺。
而莫干山工厂的200亿投资，对乐视来说显然也不是一个小数目。
值得注意的是，这笔钱并非乐视一家所筹。尽管乐视方面并没有回答200亿元资金的具体来源，但刘弘表示，“红娘”沈国军旗下的银泰投资会和乐视合作成立产业基金，这个基金中不仅包括乐视、政府以及其它机构投资者，还包括战略投资者等。此外还有业内人士对记者表示，沈国军背后的浙商总会财力也不可小觑。
乐视汽车此前已进行了一轮融资。
乐视汽车流出的融资计划书里显示，乐视汽车计划于2016年第二季度完成5亿-10亿美元的Pre-A轮融资，2017年完成不低于5亿美元的A轮融资，2018年完成B轮融资，并计划2019年上市。
之前有消息称，乐视汽车会在今年7月结束A轮前的融资，规模超过50亿元人民币。截至目前乐视并没有公布相关消息，但联想控股此前已经确认参与乐视汽车的融资。而据记者了解，平安系资本也加入了这场融资。
事实上，乐视旗下的众多业务都受到资本市场的追捧。乐视体育在今年的B轮融资一举拿到80亿元人民币，众多明星股东的加入也引起外界关注。而乐视云在今年3月也获得A轮10亿元融资。
刘弘表示，乐视现在的融资，每个板块都有自己的融资计划，都是独立运营。但他同时表示，乐视把这七大板块当做一个板块来运营，因为它们拥有共同的大脑和共同的中枢神经系统。
但从各板块流出的融资方案来看，高对赌性质以及贾跃亭本人做担保，为乐视融资带来一定风险。
之前流传的乐视汽车Pre-A轮融资方案中，融资票面利率达到12%，由贾跃亭提供无限责任连带担保。融资方案规定，投资方可以在乐视汽车A轮融资时，将可转债以8折的价格折股。如果乐视汽车无法在18个月内进行A轮融资，投资人则可以要求赎回。
有观点认为，一旦乐视任何一个业务出现资金问题，将有可能引发一连串的多米诺骨牌效应，贾跃亭本人也将承担巨额债务。
据记者了解，为了支持乐视各业务发展，贾跃亭在上市公司持有的股份已质押将近九成。乐视网2016年一季报显示，截至2016年3月31日，贾跃亭一共持有682844429股，其中已质押股份596379000股，占其本人持股的87.33%。
面对一场只能赢不能输的赌局，贾跃亭还能怎么做？
标签: 汽车 工厂 落地 贾跃亭 持有 视网 股份 质押 9成
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