【站长搜索编者按】 据国外媒体报道称，旧金山历史最为悠久的出租车公司Desoto(不久前已经正式更名为Flywheel)日前向联邦法院提起诉讼，Flywheel正式指控Uber所采用的“掠夺性定价策略”（predatorypricing tactics）导致运输行业内引发“逐底竞赛”（race to the bottom，即通过剥夺劳动、耗费资源、损坏环境而达到增长的做法）的恶性循环。Flywheel在起诉书中控诉Uber在对车辆的调度性、价格、安全性能方面、以及司机可获得收入方面存在欺诈宣传
【站长搜索编者按】 据国外媒体报道称，旧金山历史最为悠久的出租车公司Desoto(不久前已经正式更名为Flywheel)日前向联邦法院提起诉讼，Flywheel正式指控Uber所采用的“掠夺性定价策略”（predatorypricing tactics）导致运输行业内引发“逐底竞赛”（race to the bottom，即通过剥夺劳动、耗费资源、损坏环境而达到增长的做法）的恶性循环。
Flywheel在起诉书中控诉Uber在对车辆的调度性、价格、安全性能方面、以及司机可获得收入方面存在欺诈宣传。同时，Uber服务在对待残疾人乘客方面存在歧视性。而在出行高峰时间，Uber还非法向用户收取额外拥堵费。
据悉，Flywheel在诉讼书中要求Uber赔偿超过500万美元。
一直以来，Uber都在宣传中以“行业颠覆者”自居，但Flywheel显然并不买账。该公司在诉状中表示，Uber仅仅是部署了一种商业策略，这种商业策略公开藐视法律，将大部分成本和几乎所有网约车风险从自己转移到了司机和乘客身上。同时，该公司又通过“掠夺性定价策略”迫使行业陷入“逐底竞赛”的恶性循环。
我们相信，在该市场获得了数十亿美元的风险投资后，Uber仍将继续自己的上述非法作法，直至将其他所有竞争对手赶出市场为止。
简单来说，Flywheel认为Uber向乘客提供补贴的做法是不公平、且违反竞争精神的，因为Uber可以凭借自己庞大的风险资本储备轻松做到这些。
Flywheel在起诉书中表示：“Uber首席执行官特拉维斯-卡兰格尼（TravisKalanick）在公开演讲中一直强调，Uber打算‘摧毁’其所有对手，且希望通过超低价位的UberX和UberXL服务实现这一目的。”
对此，Uber方面回应称，Flywheel所指控的“掠夺性定价策略”完全是一派胡言。Flywheel的这一指控仅仅集中在Uber业务集群中的很小一部分，即打车服务。不过，Uber的更远大目标是彻底结束个人拥有汽车的时代，而这就是Uber通过补贴拉低车资的原因所在。
“我们同业已存在的许多东西展开竞争，尤其是在汽车所有权方面。我们的目标是向客户提供一个使用私家车的可靠选择，而我们的技术则会随时时间的推移将这一网络打造的更加高效。此外，诸如UberPool这样的创新则将使服务价格进一步降低，并帮助我们向更多消费者提供服务。”Uber发言人说道。
需要指出的是，Flywheel日前刚刚将自己的业务触角拓展到了纽约这一最具盈利潜力的运输市场。Flywheel在该地区主要提供两大产品，一款是名为“e-hail”的乘车应用，另一款是基于智能手机的出租车司机计费系统。其中，全新的出租车司机计费系统完全取代了传统出租车中的实体计价器、调度、支付和导航系统。（综合/汤姆）
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