对于特斯拉的未来发展 马斯克给出了这14点提示

5月6日消息，据彭博社报道，每一个季度，伊隆・马斯克（Elon Musk）都会向外界给出一些有关未来发展计划的提示。本周也不例外，周三他在特斯拉发布季度财报后透露了他的一些秘密

5月6日消息，据彭博社报道，每一个季度，伊隆・马斯克（Elon Musk）都会向外界给出一些有关未来发展计划的提示。本周也不例外，周三他在特斯拉发布季度财报后透露了他的一些秘密。

正当他在准备他最重要的产品发布，大多数的投资者都在聚焦特斯拉不断增加的成本和执行风险。此时，该CEO却给出了一连串关于公司未来潜在的新探险计划的提示。以下是当中的14个要点：

1. Model 3“接近推出”。随着首款大众市场车型即将在7月推出，马斯克透露了一些或许能够让紧张不安的投资者（以及预订客户）安心的细节。最新的Schuler冲压生产线已经启动，涂装车间准备就绪，焊接和组装线将会整合，测试车型没有出现大问题。“它已经非常接近推出。”马斯克说道，“我想不到会有什么事情能够阻止我们在7月开始量产，以及到年底实现5000辆的周产量。”

2. Model Y将会在2019年推出――基于全新的平台。特斯拉计划2019年年末或者2020年推出Model 3的后继车型Model Y。该产品属于紧凑型SUV。马斯克说，Model Y将会基于有别于Model 3的全新平台打造，这让众多分析师倍感意外，该公司的股价周四大跌5%可能也部分因为这个。相比只是做细微调整的新设计，从头开始打造新车型成本要更高，制造时间也更长。但马斯克指出，这么做将会让特斯拉能够依靠新型的机器人制造技术大幅提升生产率。他说Model 3“自动化程度或许达到Model S或者Model X的三四倍，”还说“Model Y肯定将会达到那个自动化程度。”

3. 特斯拉的小卡车推出时间可能比你想象得要早。该公司最近宣布，它将会在今年9月发布纯电动长途半卡车。不过，马斯克在去年夏天发表的《特斯拉蓝图之第二篇章》（Master Plan, Part Deux）博文中只字未提小卡车。他本周称，半卡车和小卡车“在推出时间上不会隔很久。”有意思的是，马斯克称，他们的半卡车并没有很多人想象的那么复杂，主要用Model 3的零部件来打造，其中包括一连串共同运作的Model 3发动机。

4. Model 3预订量持续上涨，尽管特斯拉采取“反销售”措施。市场对Model 3去年的发布的反响空前热烈，预订开启前六周就吸引了37.3万人交付1000美元的订金。自那以后，特斯拉一直在试图说服预订者升级到Model S。马斯克将这一举措称作对Model 3进行“反销售”。他如此卖力地“反销售”，以至于分析师们怀疑Model S的销售是否可能出现下滑。自去年以来，该公司就一直没有更新Model 3的预订量数据，但马斯克称“净预订量每一周都在增长。”

5. 特斯拉在建造自有的车身修理厂。在被诟病车身修理等待时间过长后，特斯拉将会推出一个由自有的车身修理厂组成的新网络。为了迎接Model 3的推出，它还将开设100家提供零售、交付和服务的新门店。马斯克说道，未来当客户需要等待车子进行车身修理的时候，他们将获得的暂时借用车辆将会是Model S和Model X最顶级的P100D版本。

6. 特斯拉还将增加活动修理车。马斯克说道，大多数的维修都不需要举车器，活动卡车相比之下要更加便宜，更加方便。他说，“主动式服务”――特斯拉在司机还没有意识到时就远程识别出问题――以及有效安排服务日程的能力“大大地抵消”开车去见客户的成本。针对大问题，该公司也在扩张服务中心，有的服务中心配置多达80个举车器。

7. Model 3扩产计划不变。特斯拉重申了它对于Model 3的疯狂生产率目标：到今年年底每周生产5000辆，到2018年年底每周生产1万辆――生产速度超过去年全球范围的电动汽车一周的销售速度。再加上Model S和Model X的销售，电动汽车的销售将会迎来前所未见的跃升。

8. 太阳能电池板进驻特斯拉门店。特斯拉在太阳能电池板的销售上将效仿苹果的App Store销售策略。在收购SolarCity后，特斯拉已经停止太阳能电池板的门到门销售，转而开始在特斯拉汽车门店试验出售该产品。初期的测试发现，该新策略的销售效率比SolarCity太阳能产品卖得最好的非特斯拉门店要高出50%到100%。未来六个月，特斯拉将在逾70家门店部署专门的员工来销售太阳能电池板。

9. 太阳能屋顶产品将在本季度开始生产。特斯拉备受瞩目的太阳能屋顶产品的生产将在该公司的弗里蒙特太阳能工厂启动，接着将转向其位于纽约布法罗的新工厂。其新工厂获得了合作伙伴松下的投资。特斯拉本来计划4月开始接受订单，如今来看，该计划显然要推迟。

10. 储能产品即将腾飞。特斯拉Powerwall家用蓄电池的第一代和第二代产品之间出现了耽搁，发电厂规模的Powerpack储能系统的销售集中在少数的一些大项目上。马斯克称，2017年年底之前，蓄电池的产能将会“显著”提升。他说，位于内华达州的超级电池工厂Gigafactory将会在2018年超越公司生产35千兆瓦的蓄电池的目标，公司预计该工厂的蓄电池产能最终将会超过100千兆瓦。

11. Gigafactory登陆中国？特斯拉准备要公布数家位于海外的新工厂。被问到是否会在中国这一全球最大的电动汽车市场设厂时，马斯克暗示道，“我不认为现在是发出任何公告的好时机，但我预计我们将会在年底进一步明确我们的计划。”

12. 特斯拉终究可能不会推出公共汽车。在去年发布的《特斯拉蓝图之第二篇章》博文中，马斯克描述了一种小型的自动化公共汽车。如今他在重新考虑这一想法。“我不知道公共汽车实际上是否真的会靠谱。”他预计，完全无人驾驶的汽车将会降低乘坐出租车的价格――价格会降到很低，因此人们会不想要乘坐按预定路线行走的大型公共汽车。他表示，特斯拉仍有可能会推出一辆结构与Model X类似，但能够同时容纳10到12人的汽车。马斯克说道，为了缓解交通拥堵，他现在更偏爱打造大型管道网络的长期构想。

13. 未来将会有越来越多的Supercharger充电站。特斯拉最近宣布，今年它将使得Supercharger快速充电站的数量翻一倍。但目前该充电网络还远未达到这个程度。马斯克说道，2017年后，Supercharger充电站数量“将会继续大幅度增加”。

14. 马斯克不会永远都当特斯拉的CEO。现年45岁的马斯克或许是当代全世界最有名的发明家和企业家。这给特斯拉带来了独特的关键人物风险。要是他厌倦了现在的工作，特斯拉该怎么办呢？马斯克坚称，虽然他不打算一辈子都执掌特斯拉，但他将会“尽可能长时间地为特斯拉贡献自己的设计和技术……希望这一切会在我变得老迈或者太过疯狂之前停止吧。”（乐邦）