站搜网7月26日消息 今年九月底，北京大兴国际机场将开通运营，届时，北京地铁新机场线也将同步运营。针对新机场线定价问题，北京市发改委提出新机制，允许运营企业在不超过叫上限36.5元的情况下，自主确定票价方案
站搜网7月26日消息 今年九月底，北京大兴国际机场将开通运营，届时，北京地铁新机场线也将同步运营。针对新机场线定价问题，北京市发改委提出新机制，允许运营企业在不超过叫上限36.5元的情况下，自主确定票价方案。
北京市发改委表示，轨道交通新机场线具有一定的公益性，基础票价实行政府定价；但考虑到前往机场方向的轨道交通与其他出行方式有一定竞争关系，为了让企业适应市场需求和变化，给予企业一定的自主定价权。
由于北京大兴国际机场轨道交通机场专线一期工程尚未竣工决算，二期工程还在可行性研究论证阶段，开通运营前未发生实际运营支出，北京发改委通过预测数据得出基础票价。根据相关数据测试，该线路2019年9月至2024年的年平均运营成本预计为40840万元，年均客流约为1118万人次，以此计算，该线路2019年至2024年基础票价上限应为36.5元/人次。
此外，北京发改委还公布了首都机场地铁线的运营数据。首都机场地铁线2016年度运营成本为31904万元，年度客流为1193万人次，按照公式计算，该线基础票价上限为26.7元/人次。目前，北京地铁机场线定价采用单一票制，从东直门上车到机场无论是从哪个站点上车都是25元/人，新的定价机制允许地铁运营公司采用不同的票价，从10元至25元不等。
北京市发改委表示，对于新机场线可以考虑区间设置10-25-35元不等的票价，未来里程延长后，票价可以定为6-14-18-22-34-38元。同时，地铁运营公司可以根据运力情况，自行出台相应的优惠票价方案，推出优惠月卡（针对新机场线北段的通勤人群）、商务票、空轨联程票、团体票、当日往返票、非高峰时段票、提前预定票、行李寄托票等多样化票种。
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