5月27日消息，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)于当地时间周三表示，在特斯拉宣布移除雷达传感器、改用基于摄像头的自动驾驶视觉系统后，该公司部分新生产的Model 3和Model Y汽车将失去NHTSA推荐的四项“先进安全功能”认证。NHTSA证实，这家美国汽车安全监管机构更新了其网站信息，显示4月27日及之后生产的特斯拉Model 3和Model Y汽车，“不再满足NHTSA推荐的安全技术标准，包括前向碰撞警告、车道偏离警告、碰撞迫近制动和动态制动支持等
5月27日消息，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)于当地时间周三表示，在特斯拉宣布移除雷达传感器、改用基于摄像头的自动驾驶视觉系统后，该公司部分新生产的Model 3和Model Y汽车将失去NHTSA推荐的四项“先进安全功能”认证。
NHTSA证实，这家美国汽车安全监管机构更新了其网站信息，显示4月27日及之后生产的特斯拉Model 3和Model Y汽车，“不再满足NHTSA推荐的安全技术标准，包括前向碰撞警告、车道偏离警告、碰撞迫近制动和动态制动支持等。”该机构表示，现在这些认证“只包括被测试的车型”。
NHTSA的五星级碰撞评级网站包括多达四项推荐的先进安全技术认证。汽车制造商可能会使用这些认证向潜在买家推广某些功能，消费者可能会使用它们来对车辆进行评级。特斯拉Model 3和Model Y都获得了NHTSA碰撞和翻滚安全五星评级，这两项认证没有受到影响。
特斯拉此前通过博客文章声称，将放弃雷达传感器，转而在北美的Model 3和Model Y汽车上使用基于摄像头的司机辅助驾驶系统Autopilot。特斯拉没有立即置评。NHTSA表示，特斯拉已经向NHTSA通报了上述变化，但该机构似乎还没有对特斯拉纯视觉版Model 3和Model Y进行具体的安全测试。
在一系列撞车事故发生后，监管机构对特斯拉Autopilot和“全自动驾驶”(FSD)功能的安全性进行了越来越严格的审查，特斯拉为此采取了新举措。
像谷歌母公司Alphabet旗下Waymo这样的大多数公司，都为自动驾驶汽车配备了摄像头，同时配备了激光雷达和雷达等传感器，而特斯拉则只依靠摄像头和一部雷达传感器来检测和分析物体。特斯拉的方法有助于降低成本，并将其司机辅助功能商业化，但专家和其他公司对其安全性提出了质疑。
特斯拉表示，向基于摄像头的视觉系统过渡可能会导致车道居中和停车辅助等功能受到限制，但这些功能将在“未来几周”通过软件更新恢复。特斯拉还称，所有新的Model S和Model X汽车，以及所有为北美以外市场制造的车辆，仍将配备雷达传感器。
鉴于雷达多年来在确保特斯拉车辆安全方面发挥了显著作用，特别是在能见度较低的时候，特斯拉转向纯视觉系统引发了很大争议。然而，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)在推特上指出，去除雷达的纯视觉方法将为更好的自动驾驶性能铺平道路。他指出，FSD的纯视觉版本将会给出证明，预计其很快就会发布。
NHTSA已经对28起特斯拉撞车事故展开了特别调查，其中24起尚在调查中，包括5月5日在加州发生的致命车祸。（小小）
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