随着AT&T和Verizon将于1月19日启动其5G扩展，联邦航空管理局（FAA）已经选择了50个机场，这些机场将有缓冲区，以帮助防止出现航班执行中断。安全监管机构根据位置、交通量和低能见度的可能性来挑选机场，随着两家运营商推出5G C波段服务，这些因素都可能增加航班取消、延误和改道的概率
随着AT&T和Verizon将于1月19日启动其5G扩展，联邦航空管理局（FAA）已经选择了50个机场，这些机场将有缓冲区，以帮助防止出现航班执行中断。安全监管机构根据位置、交通量和低能见度的可能性来挑选机场，随着两家运营商推出5G C波段服务，这些因素都可能增加航班取消、延误和改道的概率。
正如《华尔街日报》所指出的，像芝加哥奥黑尔机场、奥兰多国际机场、洛杉矶国际机场和达拉斯/沃斯堡国际机场等明显繁忙的机场被列入名单，还有那些经常受到大雾影响的机场，如西雅图/塔科马国际机场和旧金山国际机场。
FAA指出，AT&T和Verizon已经同意在这些特定的缓冲区关闭他们的5G发射塔信号6个月，以"最大限度地减少5G对低能见度着陆时使用的敏感飞机仪器的潜在干扰"。一些机场包括像哈兹菲尔德/杰克逊国际机场和丹佛国际机场这样的主要枢纽没有被列入名单，要么是因为它们暂不进行5G C波段部署，也有可能是这些机场不支持基于无线电的低能见度降落（盲降）。
AT&T和Verizon一直渴望部署他们改进的5G服务，因为他们去年花费了700亿美元来确保宽阔的C波段频谱，这在5G速度和覆盖方面提供一个中间地带，也是两个运营商的5G服务目前所缺乏的。这两家公司目前提供的5G服务使用的是甚高频段毫米波技术，但只能够覆盖小范围，而低频段频谱提供较广覆盖但服务速度很慢，类似于4G LTE。T-Mobile方面则提供了中波段5G服务，同样不在C波段范围内。
Verizon和AT&T原定于12月5日开启他们的5G信号扩展，但因为FAA对航空安全的担忧两次而推迟了这一进程。运营商最终拒绝了联邦航空局关于推迟到1月5日推出的要求，但后来达成协议，在1月19日开启服务，给联邦航空局更多的时间来考虑潜在的飞行干扰。
访问FAA文档了解更多：
https://www.faa.gov/sites/faa.gov/files/2022-01/50%20Airports%20with%205G%20Buffer.pdf
标签: FAA 出了 50个 波段 扩展 设立 5G 缓冲区 机场
声明：本文内容来源自网络，文字、图片等素材版权属于原作者，平台转载素材出于传递更多信息，文章内容仅供参考与学习，切勿作为商业目的使用。如果侵害了您的合法权益，请您及时与我们联系，我们会在第一时间进行处理！我们尊重版权，也致力于保护版权，站搜网感谢您的分享！
