零跑汽车将赴港IPO：三年交付量逐年攀升2025年计划推出8款新车

业界动态 2022-03-18 11:59:46 转载来源: 每日经济新闻

（原标题：零跑汽车将赴港IPO：三年交付量逐年攀升 2025年计划推出8款新车）每经记者孙磊每经编辑裴健如继“蔚小理”（即蔚来、小鹏汽车和理想汽车）之后，造车新势力梯队即将迎来“赴港上市”新成员。3月17日晚间，浙江零跑科技股份有限公司（以下简称零跑汽车）向港交所提交上市申请书

（原标题：零跑汽车将赴港 IPO：三年交付量逐年攀升 2025年计划推出8款新车）

每经记者孙磊

每经编辑裴健如

继“蔚小理”（即蔚来、小鹏汽车和理想汽车）之后，造车新势力梯队即将迎来“赴港上市”新成员。

3月17日晚间，浙江零跑科技股份有限公司（以下简称零跑汽车）向港交所提交上市申请书。零跑汽车计划在港交所挂牌上市，中金公司、花旗、摩根大通、建银国际将担任本次IPO联席保荐人。

值得注意的是，证监会网站此前公布了浙江零跑科技股份有限公司的《境外首次公开发行股份(包括普通股、优先股等各类股票及股票的派生形式)审批》进度。不过，该文件并未披露零跑汽车选择的具体资本市场，而伴随着上市申请书的提交，零跑汽车也确定了赴港上市的方向。

奥纬咨询董事合伙人张君毅认为：“新势力们选择在港股上市的原因与A股政策收紧、监管加强有着直接关系，因为这意味着以后车企上市的条件难度会加大，在新制度之下股东的关系、外资的成分都将被考虑，而港股相比A股机制更加灵活。一般而言，拟上市企业从申报IPO材料到首发上市日平均只需要114天，港股顺势成为了科创板、创业板的有效承接地。”

交付量逐年增加但仍亏损

公开资料显示，零跑汽车成立于2015年，主要聚焦价格介于15万元至30万元的中高端主流新能源汽车市场，并在过去三年中交付了三款车型。数据显示，零跑汽车单季度的交付量逐步增多，从2019年第三季度的473辆，已经增长至2021年第四季度的超1.7万辆。

随着销量的逐步提升，零跑汽车的营收也逐年增加。零跑汽车在2019年、2020年和2021年的总收入分别约为1.17亿元人民币、6.31亿元人民币和31.32亿元人民币。

在具体业务方面，2021年零跑汽车的汽车及零部件销售收入约为30.58亿元人民币，而2020年和2019年零跑汽车的汽车及零部件销售收入分别约为6.16亿元人民币和1.17亿元人民币。

此外在2019~2021年间，零跑汽车毛利率也逐年改善，分别为-95.7%、-50.6%和-44.3%。招股书称，这主要是由于其利润率较高的电动汽车交付量在逐年增加，以及规模经济导致的单位成本降低。未来零跑汽车将继续管控成本，毛利率或将持续改善。

图片来源：每日经济新闻资料图

不过，与大多数新能源汽车企业相似，成立至今零跑汽车并未盈利，仍处于投入期。IPO文件显示，2019年、2020年和2021年，零跑汽车的经营亏损分别约为7.30亿元、8.69亿元、28.68亿元。零跑汽车的权益持有人应占年内亏损分别约为9.01亿元、11.00亿元和28.46亿元。

此外，零跑汽车2019年、2020年和2021年经调整净亏损分别为8.1亿元、9.35亿元、26.29亿元。招股书称，由于新车型的研发投入及生产设施、销售网络的扩张，公司2022年预计将继续产生净亏损。

在公司资产方面，IPO文件显示，截至2021年12月31日，零跑汽车的流动资产总值为约89.55亿元人民币，年末现金及现金等价物约为43.38亿元人民币。

募资主要用于新品研发和生产

当前，造车新势力第二梯队正在加速冲向资本市场。除已经证实赴港IPO的零跑汽车，威马汽车、哪吒汽车、华人运通也在此前先后被曝将在港交所上市。

在行业人士看来，造车新势力的“内卷”不断升级，对于研发和扩充产能的资金需要更加迫切。“造车新势力大多是依靠融资往前走，借助‘资本游戏’，谁先砸实自己的产业链谁就是胜者。”全联车商投资管理（北京）公司总裁曹鹤分析认为。

同时，有观点称，当前新造车企业一方面要承担新能源技术探索的成本，同时还要承担与传统燃油汽车竞争的压力。此外，面对激烈的市场竞争，新造车企业还要不断竞争卡位，这同样需要海量的资金投入，而在这样的情况下，融资就成为关键。

招股书称，此次零跑汽车IPO募资的40%将用于拓展智能电动汽车品类、扩大团队，以及自动驾驶等智能技术的研发投入，其他则将用于提升生产能力和提升品牌知名度。

根据规划，2022年，零跑汽车将会推出中大型纯电轿车——C01，并将于今年第三季度开启交付。此外，在IPO文件中，零跑汽车还表示将在2022年推出零跑C11的四驱版本和增程版本车型。面向未来，零跑汽车计划到2025年年底推出8款全新车型，其中包括三款轿车（轿跑车/微型车）、四款SUV车型以及一款MPV车型。