NTSB对数据的审查显示，这辆ModelS自始至终都没有配备Autopilot系统，司机也没有使用特斯拉的任何先进辅助驾驶功能。财联社2月10日讯（编辑赵昊）当地时间周三（2月8日），美国国家运输安全委员会（NTSB）表示，没有证据表明特斯拉公司在一场严重车祸中附带责任
NTSB对数据的审查显示，这辆Model S自始至终都没有配备Autopilot系统，司机也没有使用特斯拉的任何先进辅助驾驶功能。
财联社2月10日讯（编辑 赵昊）当地时间周三（2月8日），美国国家运输安全委员会（NTSB）表示，没有证据表明特斯拉公司在一场严重车祸中附带责任。
财联社曾追踪过这一车祸案件：2021年4月17日，在美国得州的公路上，一辆特斯拉Model S在行驶期间撞树并引发火灾，导致车上两名男子丧生，轿车也被烧得仅剩下一个车架。
当时警方发现，丧生的两名男子均不在驾驶位上，即事发时车辆可能处于无人驾驶状态。这一点被媒体广泛报道，一度让特斯拉的自动辅助驾驶功能系统“Autopilot”与完全自动驾驶软件“FSD”处在舆论的风口浪尖。
对此，特斯拉CEO埃隆·马斯克当时在社交媒体上指出，数据日志显示Autopilot在案发时并没有被打开，并且这辆汽车也没有购买FSD。并且开启使用Autopilot需要有车道线，涉事路段并不符合要求。
NTSB周三最新的声明也认定，当时马斯克讲的是正确的。NTSB对数据的审查显示，这辆Model S自始至终都没有打开Autopilot系统，司机也没有使用特斯拉的任何先进辅助驾驶功能。
该机构还补充称，虽然特斯拉的交通感知巡航控制 (TACC) 系统可以在这一路段启动，但最大速度仅为30英里/小时，远低于事发时的67英里/小时。这一证据表明，当时TACC也未启动。
另外根据NTSB的毒理学报告，司机William Varner在服用非处方抗组胺药后还在一家餐馆喝酒。当时的法医报告还显示，Varner的血液内的酒精浓度达到了151毫克/100毫升，显著高于80毫克/100毫升的得州驾驶法定血液酒精浓度上限。
NTSB称，Varner被发现在后排可能是因为他想从后门逃出车辆，但由于火灾造成的损害该机构无法确定当时的车门和把手是否失灵。但综上，事故的原因是司机超速行驶、酒后驾驶以及未能控制好车辆。
受该消息影响，日内特斯拉股价显著走高，截止发稿，该股已涨超5%。
不过NTSB认为，如果特斯拉的车辆能配备酒精检测等监控驾驶员的系统，就有望防止或限制司机对车辆的操作。该机构称，美国2020年高速公路车祸死亡人数创下新高，其中与醉酒驾驶有关的占到了近30%。
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