滴滴自动驾驶2025年量产，无人车将接入滴滴网络

4月13日，滴滴自动驾驶举办开放日活动，滴滴自动驾驶发布了首个自动驾驶自动运维中心，以及首款未来服务概念车DiDiNeuron，同时还公布了在技术、硬件、量产以及新业务探索方面的进展。滴滴方面表示，首款量产车型计划于2025年接入滴滴共享出行网络，实现全天候、规模化的混合派单

4月13日，滴滴自动驾驶举办开放日活动，滴滴自动驾驶发布了首个自动驾驶自动运维中心，以及首款未来服务概念车DiDi Neuron，同时还公布了在技术、硬件、量产以及新业务探索方面的进展。滴滴方面表示，首款量产车型计划于2025年接入滴滴共享出行网络，实现全天候、规模化的混合派单。

滴滴出行CTO兼滴滴自动驾驶CEO张博在开放日活动上表示，混合派单的共享出行网络，是自动驾驶技术走进人们生活的最佳路径。滴滴自动驾驶希望为用户打造更好自动驾驶服务网络，在安全性、经济性、舒适性上，提供更好的出行体验。

滴滴自动驾驶COO孟醒现场介绍，自动驾驶发展的第一阶段关键词是安全。当前，滴滴自动驾驶已连续安全运营1020天。在安全运营的基础之上，为满足用户更长时间、更大范围、更多场景的出行需求，滴滴自动驾驶以体验为关键词，持续迭代。

滴滴方面表示，滴滴自动驾驶推出了24小时无间断自动驾驶服务，其首个自动驾驶自动运维中心慧桔港，能自动化满足车辆在运营过程中的需求，自动出车、接单、回港，机器人还可智能化地对车辆进行冲洗、充电、检测、维修、保养，停放等，全流程自动化率已达90%。目前，滴滴自动驾驶已在上海和广州提供运营服务。

活动当日，滴滴发布了首款未来服务概念车DiDi Neuron。空间上，Neuron取消了驾驶位，相较普通网约车内部空间提升50%，腿部空间提升86%。功能方面，Neuron独创了车内机械臂，可以为用户通提供提行李、递水、叫醒等服务。车内搭载大屏交互系统，设计了会议、游戏、影音、街景介绍、氛围选择等模式。车外创新性用智能交互五联屏代替了传统车灯，能更为直观、便捷的地显示车辆转弯、到达、充电等状态。此外，顶翼门+侧滑门的设计。

在车辆硬件方面，全车设置了21个相机、14个雷达，模块化、易插拔的结构设计也便于车辆的维修保养，提升了车辆运维效率。动力系统方面，通过将轮毂电机和无人网约车结合，四个轮胎能够灵活转向，能实现更小半径转弯、斜向行驶等功能，应对网约车常见的狭窄道路的掉头、错车场景。

此外，滴滴还发布了两款自动驾驶核心硬件“北曜Beta”激光雷达和三域融合计算平台“Orca虎鲸”。滴滴自动驾驶和北醒公司联合研发的滴滴北曜Beta，是国内首个2K图像级高精度激光雷达拥有每秒300万高点频、超512线、横向120°及纵向25.6°的超大视场角等性能特点。Orca虎鲸则是滴滴自动驾驶研发的量产化的三域融合计算平台，可将智能驾驶域、智能座舱域和网联域三域融集成至一体。相比于上一代硬件，虎鲸计算平台成本下降88%，整车空间体积减少74%，核心元器件数量减少了61%，线束数量减小了33%。

活动现场，孟醒还公布了自动驾驶量产新进展。滴滴自动驾驶首款车型将于2025年接入滴滴共享出行网络，实现全天候、规模化的混合派单。

此外，滴滴自动驾驶首次宣布已将L4级自动驾驶乘用车解决方案拓展至干线物流货运领域，自动驾驶货运KargoBot正式亮相。

据滴滴自动驾驶创新业务负责人韦峻青介绍，KargoBot自2021年开始持续推进干线货运的无人驾驶技术研发和针对大宗商品的商业化运营。目前KargoBot拥有超过100台自动驾驶卡车，已在天津和内蒙之间开始了常态化的试运营。截至今年3月，KargoBot累计物流收入已经突破了1亿元。