曾经“霸榜”的五菱小神车不香了：竞品太多还是市场退潮？

曾经“霸榜”数年的五菱小神车卖不动了？

最新出炉的前4月数据显示，上汽集团旗下上汽通用五菱销量同比下滑25.93%。具体到车型，乘联会数据显示，今年4月轿车零售销量排行榜中，宏光MINI以1.8万辆的销量排名第9，销量同比下滑27.4%，是排名前10的车型中销量唯一下滑的。曾经的销量冠军如今经历了什么？

在业内看来，随着五菱宏光MINI EV将A00级新能源车市场带火后，竞品层出不穷。

最近上市的五菱缤果与比亚迪海鸥都属于A0级车，对比之前的A00级浪潮，市场关注度有过之无不及。有专家指出，低价并不是新能源小车市场发展的主要方向，最终车辆比拼的还是性价比，其中智能化、里程、质量、安全度等多方面组成的高性能也会左右消费者的选择。

上市近3年，颓势已显现

其实五菱宏光MINI EV的颓势显现已有一段时间。

如果从整体厂商来看，今年前4月新能源厂商零售销量排行中，上汽通用五菱同比下滑15.9%，销量降幅最高。而如果仅仅是看4月，厂商的销量上扬23.6%，在一定程度上提振了前4月销量，但是在比亚迪85.1%的增幅、广汽埃安220.1%的增幅与特斯拉中国2542.6%的增幅对比之下，上汽通用五菱又显得有些后劲不足。

实际上，宏光MINI EV一直都是上汽通用五菱的支柱车型之一。而如今，这款车型也不那么好卖了。

乘联会最新数据显示，今年前4月，宏光MINI EV的销量合计达到8.79万辆，在轿车中排名第5，同比下滑26.5%。在今年前4月轿车零售销量前十名中，宏光MINI的降幅最高。

回望2020年7月，宏光MINI EV刚上市就席卷全国市场，当时这款车价格极为低廉，不同配置官方指导价分别为2.88万元、3.28万元和3.88万元。

当时中国城市普遍面临道路拥堵、车位缺乏、用车成本高难题，一台便捷实用、安全可靠、经济省钱的纯电动型汽车，契合了用户出行代步使用需求。

“宏光MINI EV可以说是以性价比赢得了客户，而不单单是因为其价格最便宜。”汽车行业分析师钟师向新京报贝壳财经记者表示，与宏光MINI EV同价位竞争的还有许多低速电动汽车，一方面，宏光MINI EV的性能在同等价位车型里面优越，性价比高。另一方面，其品牌效应较高，品牌知名度较大。

钟师表示，在燃油车时代，五菱的面包车就下沉到小城市、县城中，打开了知名度，宏光MINI EV的目标消费者也愿意选择熟悉的品牌。

此后宏光MINI EV持续升级，也向着更高品质与更高价格进军。2022年3月，五菱宏光MINI EV宣布涨价，彻底告别2万元时代。最低售价从2.88万元涨到3.28万元，整体涨幅接近14%。

不过在销量下滑之下，宏光MINI EV最近也开始进行优惠活动。譬如2023年4月，五菱宏光推出了最高超过万元的限时补贴。

5月11日，五菱汽车宣布宏光MINI EV推出电池月付方案，就是让消费者可以将车身和电池分开付款，车身首付1.98万元起，电池价款可在5年（60个月）内按月支付，每月198元起。据了解，本次活动车型包括宏光MINI EV轻松款、马卡龙时尚款、马卡龙臻享款、GAMEBOY 玩乐款的多个续航版本。

A00级细分市场成为斗兽场

今年2月6日，吉利熊猫MINI宣布上市，提供200km和120km两种续航版本共4款车型，新车采用双门 4 座布局，新车长宽高分别为 3065*1522*1600 (1610) mm，轴距 2015mm，售价区间为3.99万元-5.39万元。

熊猫MINI是吉利汽车专为年轻人打造的微型电车。今年3月，这款车的销量超过1万辆，也在一定程度上挤压了宏光MINI的市场空间。

包括奔奔EV、长安糯玉米在内，如今已有不少品牌欲在A00级市场“虎口夺食”。国家信息中心经济咨询中心副主任李伟利曾公开表示，中小城市有迫切的、机动化的出行需求。与大城市不同，中小城市的居住环境相对分散，机动化需求比较高，同时不需要具备特别高的续航里程车辆。

不过，纵观入局车企，面对竞争愈发激烈的小型车市场，低端化发展很难长久。中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光强调，将小型汽车完全等同于低端化，一度是当年该细分市场萎缩的原因之一。

如果说宏光MINI EV是A00级小车的“开山鼻祖”，那么在这款车型将市场彻底带火之后，竞争者前赴后继的赶来，让市场成为了斗兽场。

市场需求升级，A0级或接棒

在过去的两年半中，随着宏光MINI EV销量攀升，小车的细分市场备受关注，甚至有人喊出“中低端汽车市场复兴”的口号，车企则不断加码。业内指出，宏光MINI EV销量下滑，也有可能是受到了市场需求升级影响。

2月7日，五菱旗下首款五门纯电车五菱缤果亮相，新车尺寸为3950*1708*1580mm。随后，五菱缤果开启预售并在3月末正式上市，新车分为两个续航版本，共计5款配置。

从价格上来看，五菱缤果起售价为5.98万，最高8.38 万元。这与宏光MINI EV的高端车型已经处于相同价格区间。

五菱缤果上市首日交付 522 台，上市 14 天销量超 10000 台。5月1日，五菱汽车官方宣布，五菱缤果上市首月销量16383辆。这样的成绩其实已经超过宏光MINI EV曾经的辉煌——自从2020年7月24日上市后到8月中旬，宏光MINI拿下了1.5万的销量。

此外，A0级新贵比亚迪海鸥也获得了不少消费者的关注。4月26日，比亚迪海鸥上市，售价区间为7.38万元-8.98万元。

比亚迪汽车海洋网销售事业部总经理张卓介绍，海鸥车型提供305km和405km两种续航里程（CLTC综合工况），分别配备30kW及40 kW的快充，可在30分钟内从30%充电至80%。

值得注意的是，海鸥最高时速可达130公里。与主流车型相同，海鸥也配备了较为丰富的安全措施。

从上述配置看，海鸥已经超出了“买菜车”的范畴，而是向接近主流新能源车的标准看齐。由此业内认为，新能源车市场或将出现一波A0级热潮。

新京报贝壳财经记者 林子

编辑 徐超

校对 付春愔