11月8日，福佑卡车和南京大学共同揭牌成立南京大学-福佑卡车智慧物流校企联合研究中心，将围绕物流产业应用导向的大模型和自动驾驶展开联合研究。南京大学党委常委、副校长邹亚军表示，今天双方成立联合研究中心，共同探索大模型等前沿技术在公路货运行业的深度应用，既是南大与福佑卡车多年合作及情谊的延续和深化，更是积极探索校企合作新模式和新机制的具体行动
11月8日，福佑卡车和南京大学共同揭牌成立南京大学-福佑卡车智慧物流校企联合研究中心，将围绕物流产业应用导向的大模型和自动驾驶展开联合研究。
南京大学党委常委、副校长邹亚军表示，今天双方成立联合研究中心，共同探索大模型等前沿技术在公路货运行业的深度应用，既是南大与福佑卡车多年合作及情谊的延续和深化，更是积极探索校企合作新模式和新机制的具体行动。
福佑卡车创始人、CEO单丹丹表示，通过此次双方共建联合研究中心，依托南大的专业学科和人才优势，结合福佑卡车的实践资源和产业平台，围绕大模型、自动驾驶、物流数字化与自动化等产业方向展开深入研究，合力探索解决物流行业的核心问题，推动行业智能升级。
据悉，福佑卡车还在南京大学捐助设立了福佑奖学金奖教金，旨在促进南京大学计算机学科高质量发展、高层次人才队伍建设和高水平学生培养。其中，奖学金用于奖励计算机科学与技术系、软件学院、人工智能学院等院系表现优异的本科生和研究生；奖教金用于奖励计算机科学与技术系的优秀教师。
福佑卡车技术合伙人陈冠岭表示，随着技术的快速进步，大模型/AIGC已经展现出对多个领域产生深刻影响的能力，物流供应链作为现代经济的重要支柱，其效率和效果直接关系到企业和消费者的利益。
福佑卡车创新事业部总裁薛健聪介绍，在一个技术变革的时代，自动驾驶技术与物流运输的结合，必将革新整个物流行业。自动驾驶卡车拥有24小时不间断的运作能力，大幅提升物流运输的效率，降低运输成本。与人工驾驶相比，自动驾驶系统可以持续关注路况，规避事故隐患，大大提高道路的安全性。智能调度系统可以根据实时地图和流量数据,优化卡车的配送路线和货物分拣。（一橙）
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