特斯拉第一季度交付量大幅下降，引发市场担忧

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2023 年 4 月 3 日，加利福尼亚州帕洛阿尔托 - 电动汽车巨头特斯拉 (NASDAQ: TSLA) 公布了其 2024 年第一季度的汽车交付量。报告显示，本季度特斯拉共交付汽车 386,810 辆，较去年同期减少 8.5%

2023 年 4 月 3 日，加利福尼亚州帕洛阿尔托 - 电动汽车巨头特斯拉 (NASDAQ: TSLA) 公布了其 2024 年第一季度的汽车交付量。报告显示，本季度特斯拉共交付汽车 386,810 辆，较去年同期减少 8.5%。这是自 2020 年因新冠肺炎疫情导致生产暂停以来，特斯拉季度交付量首次出现同比下降，导致其股价下跌。

产量也有所下降

就产量而言，特斯拉第一季度的总产量达到 433,371 辆，同比下降约 1.7%，但较上一季度下降 12.5%。相比之下，2023 年第一季度，特斯拉交付和产量分别为 422,875 辆和 440,808 辆，而到了 2023 年第四季度，则分别上升至 484,507 辆和 494,989 辆。

值得注意的是，特斯拉并未详细按车型列出销量。但提及，第一季度共生产了 412,376 辆 Model 3 与 Model Y，并成功交付了 369,783 辆。此外，还生产了 20,995 辆其他车型，并交付了 17,027 辆。

远低于市场预期

特斯拉第一季度的交付量大幅低于市场预期。根据 FactSet 的数据，分析师平均预期特斯拉交付量约为 457,000 辆，预测区间从最低的 414,000 辆至最高的 511,000 辆不等。3 月份的最新预测将交付量预期调整为 414,000 至 469,000 辆之间。

第二季度交付量预测

此外，特斯拉的投资者关系主管马丁·维查 (Martin Viecha) 上周向投资者分享了一份综合公司内部和 30 位分析师预测的数据。据此，分析师预计特斯拉第二季度的平均交付量将达 443,027 辆，中位数为 431,125 辆。

市场反应

由于成绩下滑过于惊人，在特斯拉公布汽车生产和交付数据后，国外各大主流媒体纷纷发表评论：

CNBC：特斯拉第一季度遭遇内忧外患

特斯拉在 2024 年第一季度遭遇了众多挑战。

年初，红海袭击事件严重打乱了特斯拉的零部件供应链，迫使其柏林郊区工厂停产。不久之后，环保人士的激进行为再度给特斯拉造成了困难，他们纵火烧毁了德国工厂周边的基础设施，使特斯拉难以获得足够的电力支持，生产进度因此受阻。

同时，在中国市场，特斯拉面临着来自国内电动车制造商的强烈竞争。传统车企如比亚迪，以及跨界新兴力量如小米，纷纷投入战场，严重挤压了特斯拉的市场份额。1 月和 2 月期间，特斯拉在中国的销售数据不佳，迫使其调整上海工厂的生产策略，减少了 Model 3 和 Model Y 的生产量，并将工人的工作时间从每周六天半减至五天。

在美国本土，特斯拉的新车型并未如预期受到热烈欢迎。自去年 12 月起，电动皮卡 Cybertruck 开始小批量销售，但市场反馈褒贬不一，未能引发销售热潮。

对特斯拉而言，过去有效的折扣及激励政策在刺激销量上似乎已失去魔力。为挽救颓势，马斯克在第一季度末采取紧急举措，指示所有销售与服务人员在汽车交付前向北美客户展示公司最新的驾驶辅助系统。但这个被宣称为“全自动驾驶”（FSD）的系统，并未实现对真正自动驾驶的承诺。

Caliber 的调研数据显示，2024 年第一季度，特斯拉在美国的潜在客户数量有所下降。报告认为，这一趋势部分因马斯克个人形象所致。尽管马斯克坚信，不论其在社交媒体上的政治立场及煽动性发言如何，特斯拉的消费者与股东仍将坚定支持品牌，但实际情况似乎并非如此。

《华尔街日报》：交付量下降引发增长前景担忧

特斯拉近期发布的报告显示，自 2020 年起，公司季度交付量首次同比下滑，远未达到华尔街预期，这引发了分析师对特斯拉本年度增长前景的进一步担忧。

虽然特斯拉第一季度的交付成绩足够令其从比亚迪手中重新夺得全球电动汽车季度销售冠军的头衔，但对于这家全球市值最高的汽车生产商而言，这一数字却带来了不小的不安。这也对整个电动汽车市场产生了不小的震动，促使汽车制造商重新评估投资策略，并意识到消费者对电动汽车的热情可能并没有达到预期的水平。

德意志银行分析师埃马纽埃尔·罗斯纳 (Emmanuel Rosner) 在其最新的研究报告中提到，第一季度的交付量低于预期，这不仅引发了对潜在消费者需求的疑问，也让人质疑特斯拉是否能达到最低限度的年增长目标。他还进一步指出，生产与交付之间的显著差异“不仅反映了众所周知的生产瓶颈问题，还可能暗示存在更深层次的需求问题”。

《华盛顿邮报》：Q1交付量下降是个令人沮丧的开局

特斯拉近期报告显示，今年第一季度汽车交付量显著下降，对于一家最近不断面临市场挑战和声誉风险的公司来说，这无疑是个令人失望的开端。

周二发布的交付数据恰逢特斯拉正处于多重困境之中：电动汽车需求不振、高利率环境、连续不断的技术诉讼，以及围绕公司创始人马斯克的争议不断。马斯克在 1 月的财报电话会议中已经提前警告，特斯拉今年可能会遭遇增长显著放缓，原因是公司正将重点转向下一代汽车的研发，并计划在 2025 年投入生产。

深水资产管理公司的资深分析师吉恩·蒙斯特 (Gene Munster) 认为，特斯拉 “糟糕交付数字”源于宏观经济和电动车市场热情下降。蒙斯特在推特上表示，更高的利率已使得车贷成本上升