顺丰王卫：上市会对成长晦气

　　羊城晚报记者 谭超

素来低调的王卫

　　羊城晚报记者 谭超

　　在中国快递行业，顺丰速运近年来无疑让人侧目。“自2011年10月8日起，对部门线路快件价钱进行小幅调整，平均调幅2%—4%。”。作为快递行业“巨子”，顺丰领涨再次将其推到了舆论潮头。然而，令人不解的是，这样一个能够叫板EMS的平易近营企业，人们对其体味近似于零，甚至连颇掌舵人是谁也鲜有人知。在相关渠道的撑持下，羊城晚报记者走进了这家历史并不长的粤企，独家对话了比传统粤商似乎更低调的、谜一样的创始人。

　　1993年3月，作为第一代“水客”，背着装满合同、信函、样品和报关资料的年夜北往返于喷香港和顺德之间几年后，22岁的王卫在广东顺德创立了顺丰速运。那时，这家公司算上王卫本人也只有6小我。

　　经由18年的成长，截至2010年，顺丰的发卖额已跨越100亿人平易近币，年平均增添率40%，员工11万多人。据权威数据显示，2010年，在广东市场，顺丰已经超越EMS，成为快递行业的龙头老迈；在国内市场，顺丰的市场份额也飙升至19%，是最年夜平易近营快递企业，离第一名的EMS仅有一步之遥。

　　然而，作为中国快递业里最有影响力的平易近营企业，人们对顺丰体味得太少了，这家公司既不打广告，对外也异常低调。身为掌管百亿快递王国的顺丰董事长王卫，则比顺丰自己还要含蓄得多，此前年夜未正闷狡杰过任何媒体专访，网上也极难找颇照片。就连顺丰的企业内刊《沟通》，出书7年来，也年夜未呈现过这位掌门人的面容。

　　对话王卫：做企业不只为赚钱

　　王卫，1.75米摆布，穿戴纯白的polo衬衣，搭配土黄色的休闲裤，手表也只是通俗行为款，年青、简单而时兴，是记者对王卫的第一感受。“我知道要来的总会来，避也避不开的，只是能躲一时就一时吧。”王卫的开场白，坦诚而诙谐。

　　谈低调：赚到钱只是人缘际会

　　羊城晚报：这是您第一次接管媒体专访？

　　王卫：是的，这是我第一次直接面临媒体，今天豁出去了，我能说的，必然言无不尽，但仍是不要摄影。 我老是站在旁边的那一个，习惯了享受低调的糊口，做一个泛泛的老苍生、一个常人很愉快，没有威胁。

　　羊城晚报：这就是您连结低调作风的原因吗？

　　王卫：我信佛，我认为，人的成就和本事是没有关系的，成就是与福报有关系，所以有钱没有什么了不起的，拥有本事也没有什么了不起，赚到钱只是人缘际会而已。所以我认为，小我事业上的一些成就不值得衬着。

　　低调一点对于打点企业也有益处，没有员工认得出你来，你才可以深切到下层去体味到最真实的情形。

　　谈融资：上市会让企业变得急躁

　　羊城晚报：有没有让顺丰上市融资的筹算？

　　王卫：其拭魅这个问题可以回到宗教崇送上来，我认为，做企业的目的不是为了赚钱，我是想做成一个平台，经由过程这个平台我可以实现我的价值和理想。

　　上市的益处无非是圈钱，获得成长企业所需的资金。顺丰也缺钱，可是顺丰不能为了钱而上市。上市后，企业就酿成一个赚钱的机械，天天股价的变换都牵动着企业的神经，对企业打点层的打点是晦气的。我做企业，是想让企业持久地成长，让一批人获得有庄严的糊口。上市的话，情形将纷歧样了，你要为股平易近负责，你要保证股票不竭上涨，利润将成为企业存在的独一目的。这样，企业将变得很急躁，和当今社会一样的急躁。

　　羊城晚报：您认为上市会对顺丰的成长晦气吗？

　　王卫：是的，做企业应该踏结壮实的，真正想做好企业，不必然要上市，要做基业长青的企业，就要有弘远的前景，要为未来进行斗胆的投入、年夜量的投入。成为上市公司后，你的每一笔投入，都要向股平易近交接，说服他们这笔投入时有利可图的，是可以在短期内获得利润的，要有业绩出来，这个我生怕做不到，我真的没有法子保证对未来的计谋性投入可以有立竿见影的效不美观，更不能保证我不会失踪败，这也违反了我做企业的精神。

　　同时，在国内快递行业面临着国际上四年夜快递巨子的竞争，一旦上市的话，就要信息披露，企业就要变得透明，这样将晦气于我们拟定计谋性的打算，作为一家正在快速成长的企业，加倍有需要呵护好自己的商业奥秘。

　　所以，作为企业的老板，你必然要知道你为了什么而上市。否则，就会陷入佛语说的“背心关法，为法所困”，可以说，顺丰在短期内不成能上市，未来也不会为了上市而上市，为了圈钱而上市。

　　谈行业：市场步入细分时代

　　羊城晚报：新的《邮政法》出台后，快递行业的准入门槛提高了，顺丰也年夜港资企业转成内资企业，这些转变对顺丰有何影响？

　　王卫：新《邮政法》的出台其实很实时。年夜顺钒鳝营上看，成立一个全国性的收集，投入的钱极其巨年夜，但年夜保障消费者的角度考虑，提高门槛很需要，而且我感受，今朝的门槛还算低了。

　　羊城晚报：业界年夜多认为，快递行业将进入年夜整合的时代。小型的快递企业将纷纷关门或者被并购，年夜型快递企业最终将彻底垄断市场份额的90%以上，最后幸存的快递企业只会有10家摆布。你对此有何观点？

　　王卫：提高门槛之后，我不认为这会导致良多企业关门。年夜美国快递的成长来看，在FedEx、UPS等快递巨子的统治下，美国仍是有年夜量的小型快递公司，这类快递公司的定位年夜多都是“同城快递”。所以说，在中国，我感受未来不会有良多小型快递公司会关门，快递行业会进入一个细分市场的时代，市场划分将越来越清嚣张，不是所有的快递公司都必然要在全国铺设网点的，找准定位最主要。可以说，快递行业细分市场的时代已经惠临。

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　　业内助士谈顺丰

　　一位顺丰的供给商说：“顺丰必然会成为中国的联邦快递(FedEx)。这是不成避免的，你想阻止也阻止不了。它10年之内也许会买100架飞机，全国八成以上的机场四周未来城市有顺丰的地。光这两样，已经没有第二家能跟它比了。”

　　广东省邮政打点局的相关负责人暗示：“得益于在产物多样化、运作尺度化、全程计较机系统智能节制和质量查核的层层推广，顺丰处事质量和客户对劲度提高得很快，近几年来顺丰快件遗失踪率、损坏率等，均为行业较低的水平。

　　年夜第三方发布的速递行业客户对劲度发芽拜访陈述来看，顺丰集团客户处事对劲度处于规模以上速递企业前列。”