Uber 凭什么值180亿？

AS网站目录 梅天一 6月7日报道美国打车服务Uber今天宣布，该公司已经完成了12亿美元的最新一轮融资，此轮融资对该公司的交易前估值为170亿美元，总估值则达到了182亿美元。从2011年11月到13年8月不到两年时间，Uber的估值从3.3亿美元到达了35亿美元，十倍的增幅占据了诸多媒体版面

AS网站目录 梅天一 6月7日报道

美国打车服务Uber今天宣布，该公司已经完成了12亿美元的最新一轮融资，此轮融资对该公司的交易前估值为170亿美元，总估值则达到了182亿美元。

从2011年11月到13年8月不到两年时间，Uber的估值从3.3亿美元到达了35亿美元，十倍的增幅占据了诸多媒体版面。而短短的十个月过去了，今天Uber的估值再度翻了五倍。

Uber到底讲了一个多么好的故事，让资本市场如此追捧。

快而专的扩张模式

今年4月，Uber 开始在北京试运营，初期主要面向 CBD 和三里屯地区，这应经是Uber在全世界正式开展业务的第一百个城市。

四年时间，36个国家和地区，100个城市，Uber首席执行官Travis Kalanick在融资后透露，Uber的营收规模每六个月就要翻一番，而打车单数的增长甚至可以达到5-6倍。

Uber创始至今，从美国辐射到欧洲、亚洲、非洲，这种同模式大规模的复制方法，却很少很发生“水土不服”的状况。

Uber 亚洲运营总监 Allen Penn表示，尽管看起来扩张飞速，但 Uber 每进驻一个城市都是经过周密计划的。Penn 认为，Uber 全球化战略成功的很重要的一个原因是：每个市场都拥有一支熟谙当地市场的团队，这些团队负责调查、市场推广等全面的工作，每个城市各不相同。

以Uber在中国的情况来分析，出于“对中国市场政策的尊重”这一原因，Uber目前在合作伙伴方面不接受任何私人车辆和私人司机，这也使得Uber并没有像其他叫车软件那样被诟病为“黑车洗白”，也减少了其政策风险。

而允许用户通过支付宝来结算车费的功能，方便了用户的付费方法，让Uber能更轻易的被中国用户所接受。

细分市场挑战出租行业

为了挑战传统出租行业，Uber的做法是进入两个细分的市场：好而贵的服务以及比传统出租还要便宜的服务，分别为Uber Black 和 UberX。

以亚洲为例，Uber在亚洲市场的定位是中高端服务提供商。该应用入华也只延续了Uber Black服务可选的车型包括Benz S系、宝马 7系和Audi A8。

在价格方面，Uber Black服务的最低消费为50元，起步价为40元。Uber官方声明表示，在高需求时段，Uber的费率将会随时间变化，以确保车辆服务可用。

而低价服务UberX，旨在服务更广泛的用户群体。Uber的投资者兼董事会成员Bill Gurley今年三月曾表示，UberX如今已经成为了增长最快的一项服务，在很多地区的业务规模超过了黑车。而且Uber也会尽可能经常在UberX上采取降价手段。

因此，Uber并非像一些竞争对手所说的那样只走高端路线。而据了解，UberX在美国的定价策略比出租车还要便宜。

Uber对市场的细分让用户可以拥有更多的选择，传统出租车行业所提供的单一服务则相形见绌。Uber确实并没有把“屌丝业务”UberX也从老家美国带来，而是选择了差异化的高端市场和客户群，这一领域在中国来说可能确实是一片蓝海。

成为一种生活方式

Uber 的 CEO Travis Kalanick 曾将 Uber 比作“生活方式与运输方式的交汇点”。他认为，Uber 可以提供的服务，应该会远远超过单纯的交通工具。

在美国，为了发现利用叫车模式究竟能提供多少新的服务，Uber已经进行了很多的尝试：比如和冰淇淋车业主合作，使用Uber招来冰淇淋卡车，采用Uber账号付款。或是情人节时提供玫瑰花递送服务。

而相对于玫瑰与冰淇淋的小打小闹，今年4月，Uber的快递服务UberRUSH正式推出，用户可以借助手机应用来获取快递投递和收件服务。不过，目前这项服务仅限于美国纽约曼哈顿地区。

只要你的年龄在21岁以上，会骑自行车，并拥有一张公交卡，你就可以成为UberRUSH的快递员，并且获得每小时20-30美元的时薪。

Travis Kalanick表示，他们在此轮融资时并没有宣讲物流业务，Uber在该领域的动作还处于试验阶段，“你得对产品进行完善，同时做好运营、流程、技术等方面的工作。我们对该项业务感到乐观。如果它能成功，那会是锦上添花。”

作为一种联系线上线下业务的服务工具，打车应用还可以拓展的服务领域还有很多，涉足生活服务类的快递服务仅仅是一个开始。

国内市场面临竞争

进入中国后，考虑到中国的国情，Uber并没有涉足传统出租车行业，这让刚刚“停战”的嘀嘀和快的两家打车软件公司缓了口气。

目前，Uber只是引进了Uber BLack 与国内商务叫车老大易到用车的商业模式上相似，但实质上还是存在一定的区别，Uber在国的发展模式是内统一租赁车辆，统一雇佣司机，标准的B2C管理模式。

相比之下，易到用车的司机则大多数为招聘到私人司机后，再加入租赁公司，进过这一道程序来规避法律风险。

这一做法可以让易到用车更快的拥有更多的线下司机资源，但Uber统一雇佣与租赁的司机与车辆则会更加正规化，更容易提供定制化的服务。

就目前来说，Uber在国内还未能与易到用车有着“掰手腕”的实力，经过了3年多的积累，易到用车已经在全国57个城市展开了服务。同时，易到用车也推出了多种服务方式如随叫随到、预约用车、接送机等，使得Uber只有附近叫车这一服务显得略为单薄。

而Uber也只是刚刚进入中国不到两个月，如何竞争这个广阔的叫车市场，Uber还需讲出更好听的故事。