特斯拉为何要推低价电动汽车？

AS网站目录 杜会堂 7月16日报道“确认：Model X之后的第三代电动汽车将被命名为Model III。”在接受英国汽车杂志《Auto Express》采访时，特斯拉创始人伊隆·马斯克(Elon Musk)表示，第三代电动汽车将被命名为Model III

AS网站目录 杜会堂 7月16日报道

“确认：Model X之后的第三代电动汽车将被命名为Model III。”

在接受英国汽车杂志《Auto Express》采访时，特斯拉创始人伊隆·马斯克(Elon Musk)表示，第三代电动汽车将被命名为Model III。随后，特斯拉官方也在 Twitter 上公布了这条消息。

马斯克说，公司原本计划将新车命名为Model E，以便与此前推出的Model S和Model X组成“SEX”组合。但遗憾的是，福特已经持有“Model E”商标。对方警告特斯拉，如果坚持使用Model E，双方间将产生法律纠纷。权衡之后，特斯拉将Model E改名为Model III。

Model III很容易让人想起宝马i3系，后者同属电动汽车。今年7月，在《Auto Express》的评测中，2014款宝马i3系的综合表现获得了满分评价。目前它的最低售价只有32750美元。

同样定位大众用户的Model III在价格上针对宝马i3系进行了调整。它的售价为35000美元，预计2016年发布、2017年上市销售。

带有浓浓“极客”范儿的电动汽车并非像想象中那样发展快速，全球每年新增近1亿辆汽车，其中电动车和非燃油汽车的比例不到1%。即便在特斯拉的发源地美国，目前纯电动车和混合动力车的总量也只有大约17万台，特斯拉去年一年的全球销量为2.25万台。

麻烦的是，用户对电动汽车的热情也在不断消减。作为市场上最受欢迎的电动车和混合动力车厂商，丰田4年前就与特斯拉达成合作，在配备电力能源的Rav4汽车中使用了特斯拉的电池技术。但Rav4的市场反应并不好。今年5月，丰田终止了与特斯拉的电池合同，表示未来会转向其他领域。

同样是在今年5月公布的特斯拉2014年第一财季报告中，马斯克表示，特斯拉第二财季预计将卖出7500辆Model S，全年预计将卖出超过3.5万辆电动汽车。计划听起来不错，但问题是，如果用户上半年就已经对电动汽车提前泄气，那么所谓的“下季度和年度销售目标”又将从何说起呢？

困境中的特斯拉亟需破题。

为了推广电动汽车，特斯拉在今年6月宣布将开放公司所有注册专利。根据专利网站Fresh Patents的统计，2009年至今，特斯拉共获得249项专利。除此之外，他们仍有大量正在申请中的专利，内容涉及电源管理、连接器、软件更新等。

开放专利，借此吸引更多汽车厂商的加入。在这之后，特斯拉还在试图解决底层用户的需求问题——6.99万美元的Model S依旧太贵，人们期待更亲民的选择。

Model III就是特斯拉给出的答案。为了控制成本，Model III的车身尺寸比Model S减少20%，电池也有所缩水：单次充电后的行驶里程约为322公里，大约是Model S的四分之三……它的目的只有一个——让更多人用上电动汽车。

利用开源专利和平价车型同时搞定制造商和底层用户，特斯拉的策略现在来看效果不错。不过根据他们的安排，Model III要到2016年才能推出、2017年才能量产上市，很难保证对手们在这期间不会拿出更有竞争力的产品——和用户需求相比，他们的举动更难预料。

唯一让人欣慰的是，开放专利势必会吸引到更多汽车厂商的加入，未来特斯拉或许可以通过出售电池、提供技术服务来获利。获利多寡取决于客户规模和服务内容，但它多少可以安抚情绪焦虑的特斯拉股东。这不能不说是个好消息。