易车总裁邵京宁：脱离常态化电商“过节”无从谈起

轰轰烈烈的双十一电商大战早已落下帷幕，但由此引发的汽车电商之争却远没有终结，各家关于汽车电商的观点层出不穷。近日，易车总裁邵京宁参与著名汽车新媒体AutoLab沙龙活动中，再度表达了易车对于汽车电商及双十一的看法，他强调，常态化汽车电商是基础，脱离这个基础就没资格过“双十一”、“双十二”这样的节日

轰轰烈烈的双十一电商大战早已落下帷幕，但由此引发的汽车电商之争却远没有终结，各家关于汽车电商的观点层出不穷。近日，易车总裁邵京宁参与著名汽车新媒体AutoLab沙龙活动中，再度表达了易车对于汽车电商及双十一的看法，他强调，常态化汽车电商是基础，脱离这个基础就没资格过“双十一”、“双十二”这样的节日。

重申汽车电商基础：坚持常态化

邵京宁认为，“汽车电商非常复杂、非常体系化，不是一个业务或某一个环节的突破就可以完成的，而且涉及的变量很多，经销商、厂商、电商平台都在发生变化。所以必须要找到一个合适的解决方案。”而常态化汽车电商就是易车寻找到的解决方案。2014年，易车分别针对汽车厂家和经销商推出了易车商城、易车•惠买车两个常态化汽车电商平台，实现了365天在线卖车，也帮助汽车市场的这两个营销主体找到了各自电商发展模式与定位。

数据显示，易车双十一当天以超过去年5倍的53万订单蝉联汽车电商大战冠军，尤其旗下易车•惠买车当天确认成交15796台，成交金额18.73亿元。亮眼的业绩离不开易车常态化电商平台对其电商运营能力、用户习惯培养的积极作用。因此，邵京宁认为，“这两个平台是基础，比双十一数据更有价值，在此基础上看双十一，会更加深刻一些。”

常态化汽车电商更大的意义在于对行业运行效率的提升。邵京宁透露，传统模式下，一个消费者去4S店询价再决定买，基本上平均周期是15天左右，甚至更长。而在易车•惠买车仅需3.4天，大大缩短了成交周期，提高了交易效果。易车的两个平台自然得到了经销商和厂家的广泛支持。邵京宁表示，截至目前，已经有国内外30多个品牌在易车商城开设了品牌旗舰店，全国22个城市的2500多家经销商通过易车•惠买车开展在线售车。

凭借前期实践和上游支持，易车的常态化汽车电商取得阶段性成果。据易车Q3季度财报披露，七八九三个月，易车•惠买车的成交总量超过了29000台。邵京宁对这一成绩表示满意，称“不温不火，不急不缓，节奏刚刚好。”

支招经销商：以客户为核心重构业务链

当电子商务大潮来袭，原本就被传统流通体系压得喘不过气的汽车经销商更是首当其冲，中国汽车流通协会秘书长肖政三日前表态汽车经销商已经到了生死存亡的关口。对此，邵京宁分析称，经销商的市场主体地位确实面临着诸多挑战。“市场营销职能会越来越多被厂家承担，销售职能面临电商冲击，金融业务则处于产业链最低端，维修养护面临连锁品牌、厂商服务品牌的挑战。”

虽然面临严峻挑战，但邵京宁认为，互联网从来不与产业为敌，对经销商而言，互联网是他们的生产方式，而服务则是一个通用的生产力，同时掌握好服务和互联网两个利器，经销商就能实现自我转型与升级。具体而言，就是改变此前以产品为核心构建业务链条的模式，以客户为核心重构新车营销、新车销售、新车保险、维修养护、二手车等业务链条，在各细分产业链中找到自己的新目标和方向。

邵京宁举例说，“在新车销售环节，配合新生电商平台做好线下对接服务，找准新的生意模式；金融保险要充分地包容各种金融服务产品的进场，兑现终端价值；维修养护真正想用户所需，想办法把自己辛辛苦苦通过卖车集的客留住，比如卖新车时加售一个服务包，把用户留住，形成一个闭环式服务链条等等。”